파업, 고용주가 요구하는 조건에서 일하는 근로자에 의한 집단 거부. 파업은 주로 경제 상황 (경제 파업으로 정의되고 임금 및 복리 후생 향상) 또는 노동 관행 (근로 조건 개선을위한)에 대응하여 여러 가지 이유로 발생합니다. 다른 파업은 다른 파업 노조와의 동정이나 두 노조 간의 관할권 분쟁에서 비롯 될 수 있습니다. 불법 파업에는 싯 다운 파업, 살 cat이 파업 및 부분 파업 (예: 둔화 또는 병과)이 포함됩니다. 또한 파업은 순전히 정치적인 이유로 (일반 파업에서와 같이) 요구 될 수 있습니다.
노동 경제학: 노동 파업 비용
어느 쪽도 조건을 지시하지 않고 계약을 협상해야하는 경우, 동의하지 않으면 중단이 발생하여 두 가지 모두에 손실이 발생합니다
대부분의 선진국에서 파업권은 원칙적으로 민간 부문 근로자에게 부여됩니다. 그러나 일부 국가에서는 파업을하기 전에 정착을위한 구체적인 노력을 기울여야하지만, 다른 국가에서는 공무원의 순수 파업이나 파업을 금지하고 있습니다.
대부분의 파업과 파업 위협은 노조가 요구하는 특정 임금, 수당 또는 기타 조건에 동의하지 않으면 고용주에게 비용을 부과하기위한 것입니다. 일본 노동 조합의 파업은 오랫동안 생산을 중단하려는 것이 아니다. 대신에 그들은 연대의 시위로 여겨진다. 때때로 파업은 정치적 동기를 불러 일으켰으며 1980 년대 폴란드 연대 연합의 경우와 같이 정부와 정책에 반대되는 경우도있었습니다. 중앙 조합기구가 승인하지 않은 파업은 노조 지도부와 고용주를 상대로 지시 될 수 있습니다.
노조 근로자가 장기간 소득 손실을 입을 위험이 있기 때문에 파업 결정은 쉽지 않습니다. 또한 파업 중에 계속 고용하기 위해 교체 근로자가 고용되어 영구 직원으로 유지되는 경우 영구적 인 일자리 손실 위험도 있습니다.
미국에서는 Pres.가 1981 년 PATCO (Professional Air Traffic Controllers Organization) 파업 이전에이 파업 전략을 거의 사용하지 않았습니다. Ronald Reagan은 영구 교체 컨트롤러를 고용하도록 명령했습니다. 미국의 대부분의 연방, 주 및 시립 노조는 법에 따라 파업권을 거부했으며, 항공 교통 관제사의 파업은 불법이었습니다. NLRB (National Labor Relations Board)에서 관리하는 법률은 파업에 처한 근로자의 교체에 적용되며 계약 협상 중에 경제 파업이 호출 될 때만 근로자의 영구 교체를 허용합니다. 다시 말해, 고용주는 불공정 노동 관행에 대한 파업 중에는 영구 교체 근로자를 합법적으로 고용 할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 실직의 위협은 미국의 파업 횟수와 기간을 급격히 감소시켰다. 미국 노조는 회사에 가장 큰 경제적 피해를 입힐 수있는 부업을 대상으로하는 선택적 파업과 고용주 부지를 연속적으로 대상으로하는 롤업 파업을 포함하는 새로운 전술을 고안함으로써 응답했습니다. 파업의 위치는 항상 변하고 있습니다.
