조지 M. 풀먼은 전액 조지 모티머 풀만, 미국 생산업자와 풀먼자는 자동차의 발명가을 위해 설계된 고급스러운 철도 코치 (3 월 3, 1831 Brocton, 뉴욕, 태어나 시카고 년 10 월 19 일, 1897 년 미국 - 사망) 하룻밤 여행. 1894 년에 그의 Pullman 's Palace Car Company의 노동자들은 Pullman Strike를 시작했습니다. Pullman Strike는 미국 중서부의 철도 여행을 심각하게 방해했으며 파업의 수단으로 금지 명령을 사용했습니다.
초기 생활과 경력
풀먼은 제임스와 에밀리 풀먼에게서 태어난 10 명의 아이들 중 세 번째였다. 이 가족은 1845 년 뉴욕 알비온으로 이주하여 목수 인 풀먼의 아버지가 이리 운하에서 일할 수있게되었습니다. 그의 전문 분야는 1841 년에 특허를 취득한 잭 스크류와 장치로 운하를 벗어나 구조를 옮기는 것이 었습니다. 1853 년에 사망했을 때 George Pullman은 사업을 인수하고 다음 해에 뉴욕 주와 계약을 맺었습니다. 이리 운하의 길에서 20 개의 건물.
1857 년 Pullman은 시카고에 유사한 사업을 시작했으며, 미시간 호수 홍수 평원 위의 건물을 키우는 데 많은 도움이 필요한 부분이 있었으며 부분적으로 현대식 하수도 시스템을 쉽게 설치할 수있었습니다. Pullman의 회사는 도시 전체뿐만 아니라 다층 건물을 1.2에서 1.8 미터까지 들어 올리기 위해 고용 된 여러 회사 중 하나였습니다. 그러나 Pullman이 알다시피, 도시는 더 나은 기초로 새 건물을 세울 때 그의 서비스가 덜 필요할 것입니다. 몇 가지 가능성을 탐구 한 후, 그는 철도 차량의 제조 및 임대를 결정했습니다.
당시의 미국 철도 시스템은 엄청나게 확장되었습니다. 새로운 철도 노선의 가장 큰 영향은 원자재 및 완제품 운송에 영향을 미쳤지 만 Pullman의 관심은 승객 여행에있었습니다. 그는 스스로 사업을 추구하기 위해 철도를 자주 사용했지만 그 경험을 즐기지 않았습니다. 일반 자동차는 불편하고 더러워졌고 방금 나타나기 시작한 수면 자동차는 침대가 비좁고 환기가 충분하지 않아 불만족 스러웠습니다. 그는 친구이자 전 뉴욕 주 상원의 원인 Benjamin Field와의 파트너십을 통해 더 편안하고 고급스러운 침목을 만들기로 결정했으며 시카고, 알톤 및 세인트 루이스 철도를 설득하여 두 대의 차. 1859 년 8 월에 데뷔 한 Pullman 침목은 즉각적인 성공을 거두었습니다. 일부 리뷰는 스팀 보트 캐빈과 비교하여 가장 고급스러운 여행 방법이라고 선언했습니다.
풀먼은 1859 년 금 열병을 잠깐 포착하여 전국으로 퍼져 나갔다. 그는 콜로라도로 이주하여 광부들의 요구를 충족시키는 데 유익한 사업이 이루어질 수 있다는 것을 빨리 깨달았다. 그와 파트너 그룹은 곧 센트럴 시티에 콜드 스프링 랜치 (Cold Spring Ranch)를 오픈했으며, 식사, 침대 및 용품이 필요한 광부들에게 인기를 얻었습니다. 광부들은 또한 산길을 오르기 전에 피곤한 동물 팀을 신선한 동물로 바꾸어 목장에서 풀만 스위치라는 이름을 얻었습니다.
풀먼은 1860 년대에 시카고로 돌아 왔으며, 대부분의 부유 한 사람들과 마찬가지로 남북 전쟁 (1861 ~ 65) 대신에 자신을 대신하여 봉사 할 대용품을 고용했습니다. 그는 자신의 사업을 확장하는 데 시간을 투자하여 새롭고 더욱 고급스러운 열차 침목을 소개했습니다. Field와 공동으로 개발 한 최초의 실제 (변환되지 않은) Pullman 차량 인“Pioneer”는 1865 년에 등장했습니다.이 차량에는 접을 수있는 상단 정박과 좌석 쿠션이 포함되어있어 더 낮은 정박을 할 수 있습니다. 풀만은 1865 년에 에이브 러햄 링컨의 시체를 일리노이 주 스프링 필드로 되돌려 놓은 열차에 몇 대의 차량이 포함 된 이후로 비싸긴했지만 자동차의 주목을 끌었습니다. (실제로, 살해 된 대통령의 아들 로버트 토드 링컨은 풀만 컴퍼니 회장은 1897 년 후손으로 사망하여 1911 년까지 봉사했다.)
1867 년 Pullman과 Field의 파트너십이 해체되었고 Pullman은 새로 출시 된 Pullman Palace Car Company의 사장이되었습니다. 이 회사는 향후 20 년 동안 꾸준히 성장했습니다. 1879 년까지이 회사는 임대용 464 대, 연간 총 220 만 달러, 연간 순이익은 거의 100 만 달러를 자랑했습니다. 이 회사는 또한화물, 승용차, 냉장고, 도로 및 승용차를 제조 및 판매했습니다. 1890 년대 초에는 3 천 6 백만 달러 이상의 자본이있었습니다.
풀먼, 일리노이
Pullman의 사업에서 가장 특이한 부분은 그가 노동자를 위해 건설 한 도시였으며,이를 Pullman이라고했습니다. 그는 1879 년에 도시를 계획하기 시작했으며 1880 년에 공장과 시카고 남쪽 23km에있는 Calumet 호수 근처에 80 만 달러에 4,000 에이커 (1,620 헥타르)를 구입했습니다. 1881 년 1 월 1 일에 취임 된이 도시는 일반적인 의미에서 지방 자치 단체가 아니 었습니다. George Pullman이 보았 듯이 노동 불안과 빈곤 문제를 해결하기위한 노력이었습니다. 1,300 개의 원래 구조물에는 근로자, 쇼핑 지역, 교회, 극장, 공원 및 도서관이 있습니다. 중심 건물은 우뚝 솟은 행정 건물이었고 풀맨의 딸의 이름을 딴 호텔 플로렌스였습니다.
풀먼은 국가의 공기와 훌륭한 시설, 노동 교반기, 술집 및 홍등가가 없으면 행복하고 충성스러운 인력을 생산할 것이라고 믿었습니다. 계획된 공동체는 시카고에서 열린 1893 년 세계 콜롬비아 박람회에서 주요한 명소가되었으며, 미국 언론은 조지 풀먼의 자비와 비전에 찬사를 보냈다.
풀만은 회사 도시에 지나지 않았고 조지 풀먼은 봉건 영주처럼 통치했다는 사실을 애호가들이 보지 못했습니다. 독립 주택은 경영진, 숙련 된 또는 최소한 노인 근로자를위한 행 주택, 미숙련 근로자를위한 주택, 일반 노동을위한 주택을위한 주택이었습니다. George Pullman은 독립적 인 신문, 연설, 마을 회의 또는 공개 토론을 금지했습니다. 그의 검사관들은 정기적으로 집에 들어가서 청결을 확인했으며, 회사는 10 일 전에 임대 계약을 해지 할 수있었습니다. 승인 된 (개신교) 교파가 높은 집세를 지불하지 않았으며 다른 회중도 허락되지 않았기 때문에 교회는 종종 비어있었습니다. 위스콘신 경제학자이자 진보적 사회 논평 가인 리차드 티 엘리 (Richard T. Ely)는 현대 독일을 통일 한 장관이었던 오토 폰 비스마르크가 행사 한 힘은“풀만 팰리스 풀 컴퍼니 풀만 (Pullman Palace Car Company)의 통치 기관과 비교할 때 전혀 중요하지 않다고 기록했다. ”
노동자들이 도시에 살 필요는 없었지만, 그렇게하는 것이 강력히 권장되었으며, 임대료는 한 달에 평균 14 달러 인 주변 지역의 임대료보다 높았지만, 생활 조건이 실제로 더 좋았 기 때문에 많은 사람들이 그곳에 거주하기로 결정했습니다. 풀먼의 비평가들은 인정했다. 그러나 도시가 즐거웠을 때 Pullman은 돈을 벌 것으로 예상했습니다. 월급 날에 그는 마을에 살았던 노동자들에게 임대료와 임금 균형에 대한 두 가지 수표를 발행했습니다. 급여 마스터는 집세를 징수하는 임차인과 함께 수표를 전달했으며, 근로자들은 임대료 수표를 즉시 승인하고 돌려 주어야했습니다. 1892 년까지이 커뮤니티는 5 백만 달러 이상의 평가를 통해 실제로 수익성이있었습니다.
풀먼 스트라이크 (1894 년 5 월 – 7 월)
풀먼의 사업은 1893 년에 시작된 경제 불황 속에서 떨어졌을 때 주주들에게 지불 한 배당을 줄이지 않았지만 비용을 줄이기 위해 일자리와 임금을 삭감하고 노동 시간을 늘 렸습니다. 또한 Pullman의 임대료 나 재화 및 유틸리티 가격을 인하하지도 않았습니다. 도시에 살았던 사람들에게 임대료 이상의 임금은 번영 한시기에도 살기에 충분하지 않았다. 이제는 남은 것이 거의 없었습니다. 절망에 빠진 많은 노동자들이 미국 철도 연합 (ARU)에 가입했습니다. 노동자 고충위원회가 Pullman을 만나려고 시도했을 때, 그들은 모두 해고당했습니다. 1894 년 5 월 11 일, Pullman 노동자들은 파업을 당했고 (Pullman Strike 참조) ARU와 그 지도자 인 Eugene V. Debs에게 도움을 요청했습니다.
Pullman이 분쟁 중재를 거부 한 후 Debs는 Pullman 차량의 전국 보이콧을 요구했습니다. 오하이오 주에서 캘리포니아 주까지 주와 테리토리에서 노조 주민들의 동정심이 일어 났고 시카고를 중심으로 분쟁의 기원과 강도에 대한 폭력과 폭력이 발생했습니다. 스트라이커들에게 동정 한 일리노이주의 존 피 알 겔드 총재는 민병대 소집을 거부했다. 7 월 2 일, 리차드 올니 (Richard Olney) 미국 법무 장관은 철도 요청에 부분적으로 응하여 연방 서비스 판사로부터 우편 서비스와 주간 상거래를 방해하는 행위를 중단하라는 명령을 내렸다. 7 월 4 일 Pres. Olney의 조언에 따라 Grover Cleveland는 시카고에 2,500 명의 연방군을 명령했습니다. 파업은 일주일 안에 끝났고 7 월 20 일 군대가 소환되었다.
