마포 정부위원회의 서한

천막 편지, 호전 상태가 개인 선주에게 발행 한 커미션에 부여 된 이름. 이렇게 사용 된 선박을 개인이라고합니다.

정기 해군이 설립되기 전에, 주들은 예를 들어 영국 친 퀘항 (Cinque Ports)과 같은 전쟁을위한 개인 선의 도움에 의존했다. 영국 선박들에게 발행 된 천막 편지에 대한 최초의 언급은 1293 년 에드워드 1 세의 특허 목록에 있으며, 이전에 아키텐에서 그의 피실험자들에게 부여 된 천막 편지를 체재하도록 명령했다. 14 세기에는 영국에 상법을 제정하기 위해 해군 법원이 제정되었고 15 세기 초에는 해군 고등 법원이 설립되었다. 1662 년에 자메이카에서 ​​가장 초기에 지방 부자재 법원이 설립되었다. 같은시기에 네덜란드 바다 거지와 프랑스 휴게 노 개인이 활동했다.

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선원들은 주정부에 의해 지불되지 않았기 때문에 민간인들은 자신의 이익을 위해 순항 할 권리가있었습니다. 영국의 해군 법원 또는 다른 곳의 동등한 상법 원은 상법에 따라 모든 캡처의 적법성을 판단했습니다. 이 상거래 방법은 초기부터 19 세기까지 모든 국가에서 채택되었지만, 커미션이나 행진에 명시된 합법적 인 범위 내에서 개인의 활동을 제한하는 것은 종종 불가능했습니다. 따라서 초기에는 개인, 해적, 해적 또는 해적을 구별하기가 어려웠으며, 대부분은 진정한 임무없이 항해했습니다.

이 상황은 다음 세기 내내 헨리 모건 (Henry Morgan) 경 또는 윌리엄 댐피어 (William Dampier)와 같은 서인도 제도의 영어 관료 주의자들이 때때로 행진의 편지로 항해를하고 때로는 그렇지 않은 경우도있었습니다. 1690 년부터 Dunkirk와 Saint-Malo의 수로 항구에서 항해하는 프랑스 민간인들은 특히 영어 상거래에 반대했습니다. 영국 해군이 왕립 해군의 성장에 따라 해군에서 복무하는 것보다 선원들 사이에서 더 인기가 있었기 때문에 민간인을 낙담하기 시작했습니다. 또한 해상에서 적의 함선을 포획 할 수있는 권리를 제정하고 상법에 따라 그러한 포획을 가할 수있는 선포 행위가 항시 시작 되었음에도 불구하고 중립 세력에 문제를 일으켰습니다. 18 세기 내내 프랑스와 뉴 잉글랜드에서 개인의 광범위한 사용이 이루어졌다. 미국 혁명 동안 미국 식민지 주민들은 1,000여 문자의 천막이 개인에게 부여 되었기 때문에 새로운 해군을 형성하는 것이 어렵다는 것을 알았습니다. 민간인의 인기는 1812 년 영국과 미국 사이에서 계속되었다. 미 해군의 선박은 수십 대에 걸쳐 번호가 매겨졌으며 500여 척의 선박이 행진의 편지로 항해했다. 한편 프랑스 민간인의 전망은 프리깃과 호송 호위의 효율성에 의해 파괴되었다.

1856 년 파리 선언에 의해 사교육이 금지 되었으나 미국은 해군을 유지하는 것보다 사교육이 비싸다는 이유로 조약에 동의하지 않았다. 미국 남북 전쟁 중. 에이브 러햄 링컨 (Abraham Lincoln)은 천막 편지를 발행 할 수있는 권한을 부여 받았지만 양측은 자신의 상인들을 정규 군함으로 무장하는 것을 선호했다. 19 세기 말 미국 해군의 부상과 알프레드 테 이어 마한 (Alfred Thayer Mahan)의 해상 교리에 대한 미국의 포용은 마침내 미국을 사적으로 파멸시켰다.

러일 전쟁에서 러시아의“자원 봉사자”선박이 상트 페테르부르크와 스몰 렌 스크 선박을 개조 한 것은 상패와 국가 후원 민간인의 서신에 대한 새로운 논의로 이어졌다. “자원 봉사”배는 보스포러스와 다르다 넬 레스를 상업용 선박으로 통과 시켰지만 홍해에 들어 서면 데크 무기를 장착하고 해군 색을 띄웠다. 모든 당사자에게 만족스러운 방식으로 문제를 해결하려는 헛된 시도 후에, 공해에서의 개종의 주제는 파리 선언의 범위를 벗어난 것으로 합의되었다. 상선을 전함으로 승격 시키면 자원 봉사와 군함을 구별하기가 어려워졌습니다. 그 주제는 1907 년 제 2 차 헤이그 회의에 의해 해결 된 것들 중 하나가되었습니다. 해상 상선과 관련한 해군 전쟁에 관한 몇 가지 협약이 채택되었지만 호전적인 상 법원의 항소를 듣기 위해 국제 상 법원을 설립 한 것은 결코 없었습니다. 비준. 채택 된 규칙은 다음과 같습니다.

1. 군함으로 개조 된 상선은 그 깃발을 비행하는 권력의 직접적인 권한, 즉각적인 통제 및 책임하에 있지 않는 한 그 지위를 가진 선박에 대한 권리와 의무를 가질 수 없습니다.

2. 군함으로 개조 된 상선은 국적의 군함을 구별하는 외부 표시를 지녀야합니다.

3. 사령관은 국가의 복무를 수행하고 적절한 당국이 정식으로 위임해야합니다. 사령관의 이름은 전투 함대의 장교 목록에 있어야합니다.

4. 승무원은 군사 훈련을 받아야합니다.

5. 군함으로 개조 된 모든 상선은 작전에서 법과 관습을 준수해야합니다.

6. 상선을 군함으로 개조 한 호전 군은 가능한 빨리 군함 목록에 그러한 개조를 발표해야합니다.

"무장"이라는 단어에 대한 다양한 해석이 있었지만 무장 상선은 군함으로 등록되어야한다는 것이 국제법의 일부가되었습니다.

호전적인 국가들이 군사 작전에 종사하는 모든 개종 된 배들에 대해 전적으로 책임을지고 있기 때문에, 민간인의 모호한 지위가 사라지고, 더는 행진의 편지가 더 이상 발행되지 않습니다. 자기 방어에서 상선을 무장시킬 권리는 일반적으로 제 1 차 세계 대전과 제 2 차 세계 대전에서 인정되었습니다.