기화기, 철자 기화기, 연료와 공기의 혼합물로 스파크 점화 엔진을 공급하기위한 장치. 기화기의 구성 요소는 일반적으로 액체 연료를위한 저장 챔버, 초크, 유휴 (또는 느리게 작동하는) 제트, 메인 제트, 벤 투리 형 기류 제한 및 가속기 펌프를 포함한다. 저장실 내의 연료량은 플로트에 의해 작동되는 밸브에 의해 제어된다. 버터 플라이 밸브 인 초크는 공기 흡입을 줄이고 냉기 엔진이 시동 될 때 실린더에 연료가 풍부한 충전물이 유입되도록합니다. 엔진이 예열됨에 따라 초크는 수동으로 또는 열 및 엔진 속도에 반응하는 컨트롤러에 의해 점차적으로 자동으로 열립니다. 연료는 부분적으로 폐쇄 된 스로틀 밸브 근처의 압력 감소로 인해 아이들링 제트에서 흡입 공기로 흐릅니다. 스로틀 밸브가 더 열리면 주 연료 제트가 작동합니다. 벤 투리 형 기류 제한은 거의 일정한 연료-공기 비가 얻어 지도록 기류와 관련된 속도로 주 제트기로부터 기류로 연료를 끌어 들이기위한 감압을 생성한다. 스로틀이 갑자기 열리면 가속기 펌프가 연료를 흡입 공기로 분사합니다.
가솔린 엔진: 기화기
가솔린 기화기는 연료가 공기 흐름으로 유입되어 엔진으로 유입되는 장치입니다. 플로트에 휘발유가 유지됩니다
1970 년대에 새로운 법규와 소비자 선호로 인해 자동차 제조업체는 연료 효율을 개선하고 오염 물질 배출을 줄였습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 엔지니어는 새로운 컴퓨터 기술을 기반으로 연료 분사 관리 시스템을 개발했습니다. 곧, 연료 분사 시스템은 잔디 깎는 기계에 사용되는 것과 같은 2 사이클 및 4 사이클 가솔린 엔진을 제외한 거의 모든 가솔린 엔진의 기화 연료 시스템을 대체했습니다.
