제 1 차 세계 대전 당시 영국과 독일의 주요 전투 함대 사이의 유일한 주요 만남 인 스카 게 라크 전투 (Skagerrak의 전투)라고도 불리는 유 틀란 트 전투 (북해의 무기 인 스카 게락 (Skagerrak) 근처에서 싸운다) Jutland (덴마크)의 서쪽 해안에서 약 97km 떨어진 곳에 있습니다.
제 1 차 세계 대전 이벤트
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국경의 전투
1914 년 8 월 4 일-1914 년 9 월 6 일
Mons 전투
1914 년 8 월 23 일
타넨 베르크 전투
1914 년 8 월 26 일-1914 년 8 월 30 일
마른의 첫 전투
1914 년 9 월 6 일-1914 년 9 월 12 일
Ypres의 첫 전투
1914 년 10 월 19 일-1914 년 11 월 22 일
탕가 전투
1914 년 11 월 2 일-1914 년 11 월 5 일
포클랜드 제도 전투
1914 년 12 월 8 일
크리스마스 휴전
1914 년 12 월 24 일-1914 년 12 월 25 일
갈리폴리 캠페인
1915 년 2 월 16 일-1916 년 1 월 9 일
Dardanelles 캠페인의 해군 작전
1915 년 2 월 19 일-1915 년 3 월 18 일
Ypres의 두 번째 전투
1915 년 4 월 22 일-1915 년 5 월 25 일
이손 조 전투
1915 년 6 월 23 일-1917 년 10 월 24 일
고독한 소나무의 전투
1915 년 8 월 6 일-1915 년 8 월 10 일
베르 dun 전투
1916 년 2 월 21 일-1916 년 12 월 18 일
유 틀란 트 전투
1916 년 5 월 31 일-1916 년 6 월 1 일
Brusilov 공격
1916 년 6 월 4 일-1916 년 8 월 10 일
솜의 첫 전투
1916 년 7 월 1 일-1916 년 11 월 13 일
메시아 전투
1917 년 6 월 7 일-1917 년 6 월 14 일
6 월 공격
1917 년 7 월 1 일 -c. 1917 년 7 월 4 일
파첸 달레 전투
1917 년 7 월 31 일-1917 년 11 월 6 일
카포 레토 전투
1917 년 10 월 24 일
캄 브라이 전투
1917 년 11 월 20 일-1917 년 12 월 8 일
브레스트 리 토프 스크 조약
1918 년 2 월 9 일; 1918 년 3 월 3 일
Belleau Wood의 전투
1918 년 6 월 1 일-1918 년 6 월 26 일
아미 앵 전투
1918 년 8 월 8 일-1918 년 8 월 11 일
생 미하엘 전투
1918 년 9 월 12 일-1918 년 9 월 16 일
캄 브라이 전투
1918 년 9 월 27 일-1918 년 10 월 11 일
Mons 전투
1918 년 11 월 11 일
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계획 및 포지셔닝
1916 년 봄,도 게르 은행 (Dogger Bank)에서 해군의 행동으로 북해에서 몇 달 동안 침착 한 후, 영국과 독일의 주요 함대가 처음으로 직접 대면했다. 역설적 인 것처럼 보일 수도 있지만, 당시 해군이 직접 대결을 피한 것은 우연이 아닙니다. 왕립 해군에게있어 해상 지휘가 가장 중요했습니다. 수세기에 걸친 전통에 의해 형성된이 전망은 해로가 무역을 위해 개방되어있는 한 영국과 제국의 미래가 안전하다는 전제에 기초하고 있습니다. 독일의 주요 함대가 독일 항구에 갇히는 동안이 조건은 충분히 충족되었습니다. 독일 상선 (잠수함)만이 영국 상선의 안전을 위태롭게 할 수 있었고 전쟁의이 단계에서는 성공이 제한되었습니다.
영국은 독일의 적들과의 충돌을 피하지 않았다. 실제로 영국인들은 공해에 대한 참여를 환영했다. 그들은 그들의 뛰어난 수와 화력이 개방 된 물에서 그들을 강하게 선호 할 것이기 때문이다. 그러나 독일 해역의 잠수함과 어뢰 함정으로 항해하는 것은 권장되지 않았습니다. 독일의 High Seas Fleet가 직접적인 해를 끼치 지 않는 한, 영국은 그것이 최선의 방법이라고 생각했습니다.
마찬가지로 독일군도 영국 대 함대와의 전투에서 내재 된 위험에 대해 잘 알고 있었고 그러한 방식으로 선박을 위험에 빠뜨리려는 의도는 없었습니다. 대신, 그들의 정책은 공해 함대를 뒤로 유지하고 독일군이 성공의 희망에 직면하기에 충분히 작을 때까지 잠수함이 대 함대를 한 조각 씩 줄이는 비밀스러운 일을 수행하도록하는 것이 었습니다. 결과적으로 잠수함은이 기능에 실패했으며 대 함대를 별도의 부품으로 공격 할 가능성을 고려하여 정책이 수정되었습니다. 1916 년 1 월 중순 라인 하르트 슈어 부통령은 휴스턴 폰 폴 (Hugo von Pohl)주의 대령 함대를 지휘관으로 임명했습니다. Scheer는보다 공격적인 전쟁 정책이 유익 할 것이라고 생각했으며 곧 그 신념에 따라 계획을 수립했습니다.
4 월 25 일 독일 순양함에 의한 영국의 Lowestoft와 Great Yarmouth의 폭격은 영국 함대 중 일부를 남쪽 바다를 통해 공해 함대가 공격 할 수있는 위치로 유인하기위한 것이었다. 이 계획은 효과가 있었다: 대 함대 사령관 인 존 젤리코 (John Jellicoe) 경은 스코틀랜드 스 캐프 플로우 (Scapa Flow)의 영국 주요 기지에서 남쪽으로 5 번째 전투 전대를 보냈다. 로지스. Scheer가 남은 대함 대가 Scapa에서 구조까지 남쪽으로 분류되기 전에 이제는 강화하고 파괴하려고 시도한 것은이 증강 함대였습니다.
독일 계획은 간단했습니다. Franz von Hipper 부통령은 전투 순양함 Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke 및 Von der Tann으로 구성된 정찰 그룹에 4 대의 경순양함을 지휘했습니다. Hipper의 함대는 빌헬름 스 하펜 (Wilhelmshaven)에서 노르웨이 해안선의 한 지점까지 북쪽으로 steam습니다. 이 부대는 Scheer 하의 High Seas Fleet 전투 대대에 의해 약 80km 간격으로 진행될 것입니다. 스카우트 그룹이 기지에서 멀리 떨어져있는 물에 존재하면 대 함대의 남쪽 부분이 추격 될 것으로 기대되었다. 독일의 주요 함대는 격차를 좁히고 영국을 파괴 할 것입니다. 1916 년 5 월 30 일 오후 3시 40 분에, High Seas Fleet의 모든 부대는이 계획을 시행하라는 집행 신호를 받았습니다.
불행히도 Scheer에게이 신호는 영국의 청취 국에 의해 차단되었으며, 정확한 세부 사항을 완전히 이해하지는 못했지만 High Seas Fleet의 대규모 운동이 임박했음을 널리 알 수있었습니다. Jellicoe는 오후 10시 30 분까지 독일 정찰 그룹이 Jadebusen (Jade Bay)을 떠나기 전 – 영국 대 함대 전체가 바다에 있었으며 Jellicoe는 Skagerrak 입구 근처에있는 Beatty와 만남을 가졌다. 예정된 독일 함대의 노선에 걸쳐 Hipper는 5 월 31 일 오전 1시에 그의 그룹을 해상으로 이끌었다. 약 45,000 명의 장교와 남성이 유인하는 100 척의 함대. 그들은 그것을 몰랐지만, 그 당시까지 역사상 가장 큰 해전에서 151 척의 배와 60,000 명의 남자를 만나야했습니다.
함대의 충돌
5 월 31 일 오후 1시 30 분경에 라이벌 함대는 서로 접근하고 있었지만 서로의 존재를 알지 못했습니다. 하이퍼 함대는 Scheer의 계획을 엄격하게 준수했지만 Hipper는 정찰 그룹이 북해 전역에 Beatty의 함대를 유혹했는지 여부는 아직 확실하지 않았습니다.
영국 측은 독일군을 발견하기위한 결실이없는 또 하나의 스위프가 일어 났고 곧 각자의 기지로 돌아갈 것이라고 믿었다. 사실 독일 주력의 호출 부호는 여전히 Jadebusen에서 들었습니다. 젤리코 (Jellicoe)는 선박에서 해안으로의이 전화의 전환이 상해 함대가 해상으로 올 때의 일반적인 관행임을 알지 못했으며, 그 함대의 주요 몸은 여전히 독일 해역에 있다고 믿었다. 비틀즈의 전투 순양함은 5km (8km)의 후미에 참석 한 후 동쪽 끝까지 도달했고 곧 북쪽으로 돌아와 랑데부 지점에서 젤리코의 군대를 만나게 될 것입니다. 깨끗하고 차분한 봄날이었습니다. 오후 2시 15 분에 턴이 시작되었고, 무거운 함선과 Helgoland Bight 사이에 가벼운 승무원 스크린이 퍼졌습니다.
오후 2시 직전, 독일 정찰 그룹의 서쪽 측면에있는 가벼운 순양함 Elbing은 서쪽 수평선에서 작은 덴마크 증기선 NJ 피요르드의 연기를 보았습니다. 조사를 위해 두 어뢰가 파견되었다. 약 10 분 후, 코로 도르 ES 알렉산더-싱클레어는 갈라테아에 탑승 한 영국 제 1 경순양함 대대를 지휘하고 덴마크 선박을보고 경순양함 Phaeton과 함께 조사를 시작했습니다. 오후 2시 20 분, 회의의 원인을 잊어 버렸을 때, 두 부대는“적 시적”이라는 신호를 보냈고, 오후 2시 28 분에 갈라테아는 유 틀란 트 전투 첫 발사를했다.
Jellicoe의 전투 대대는 여전히 북쪽으로 105km 거리에 있었기 때문에이 기회는 독일인들에게 매우 행운이었습니다. 뉴저지 피요르드가 그다지 관심을 끌지 못했다면, Hipper의 정찰 그룹은 필연적으로 Jellicoe의 명령에 완전히 집중되었을 때 대 함대를 향해 공해 함대를 이끌었을 것입니다. 영국의 함정은 너무 일찍 튀어 나왔습니다.
Beatty와 Hipper는 경순양함의 신호를 받으면서 총소리 소리를 향해 선회하고 경주를했으며 오후 3시 20 분에 두 대의 전투 순양함이 서로를 보며 위치를 결정했습니다. 오후 3시 48 분에 Hipper의 주력 인 Lützow는 즉시 화재가 발생했지만 20 분 동안 영국 선이 심각하게 고통받습니다. 사자, 왕실 공주 및 호랑이가 반복적으로 타격을 받고 부패 할 수 없었습니다. 폰 데르 탄 (Von der Tann)에서 나온 두 마리의 경례로 5 번째 전투 전대 (더 빠른 전투 순양함이 남긴)는 이제 영국 노선에 합류했으며 무거운 총으로 인해 Hipper 전투 순양함이 손상되어 독일 어뢰 보트 화면이 어뢰 공격을 시작했습니다. 이 순간 영국의 또 다른 배틀 크루저 인 퀸 메리 (Queen Mary)가 주요 잡지에 부딪쳐 산산이 부는 폭발로 폭발했습니다.
이 작전이 진행되는 동안 영국 코모도어 WE Goodenough의 2 차 순양함 대대는 Beatty의 주력 남쪽을 순찰했으며 오후 4시 40 분에 Goodenough가 High Seas Fleet의 본체를 본 적이 있다고보고했습니다. 비티는 즉시 북쪽으로 물러나서 대 함대를 향해 적을 유혹했다.
젤리코에게, Goodenough의 신호는 놀라운 놀라움으로 왔지만 불행히도 충분히 자세하지는 않았다. 약 40km (64km)는 여전히 그를 Beatty의 전투 순양함과 분리 시켰습니다. 주 적군은 얼마나 더 멀리 있었습니까? 젤리코의 전함은 6 열로 서로 찌르며 행동하기 전에 한 줄에 배치해야합니다. 방법과 배치 순간은 매우 중요한 문제였으며, 제독은 적의 위치와 진로를 알기 전까지는 결정을 내릴 수 없었습니다.
오후 6시 직전에 Jellicoe는 Beatty의 배틀 크루저를 보았습니다. 이제 후면 Adm. Horace Hood 아래 3 번째 배틀 크루저 전차에 의해 보강되었습니다. 그러나 가시성이 급격히 악화되고 있으며, 오후 6시 14 분이되어 Jellicoe가“적군 함대는 어디에 있습니까?”라는 긴급한 신호에 대한 답변을 받았습니다. 20 초 후, 그는 주요 전투 함대를 항구 날개 사단에 배치하도록 명령하여 영국인에게 빛이 남아있는 이점을 제공하고 Scheer의 퇴각을 줄였습니다. 그것은 전투에서 가장 결정적인 결정이었으며 너무 빨리 결정되지 않았습니다. 마지막 전함이 줄을 섰을 때, 머크는 대 함대 한가운데로 향하는 High Seas Fleet의 주요 함선을 나타 내기 위해 약간 치워졌습니다. Jellicoe의 전체 노선의 넓이는 독일인들에게 전가 될 수 있었는데, 이들은 독일의 주요 함선의 전방 총으로 만 응답 할 수있었습니다. 젤리코에게는 승리의 순간이었습니다. Scheer에게 그것은 타의 추종을 불허하는 위험 중 하나였습니다.
함정에서 독일 함선을 추출하는 데 기여한 세 가지 요소는 독창적 인 우수한 구조, 승무원의 안정 및 훈련, 영국 포탄의 품질 저하입니다. Lützow, Derfflinger 및 전함 König가 전차를 이끌고 10 개 이상의 전함에서 폭격을 당했지만 주무장은 손상되지 않은 상태로 유지되었으며 그들의 임무 중 하나가 무적에 완전히 무너졌습니다 (Hood 's 주력), 폭발로 인해 배가 반으로 찢어 6 명의 승무원을 제외한 모두가 사망했습니다. 그러나이 성공은 강렬한 폭격을 완화시키는 데 거의 도움이되지 않았으며, 대해 함대는 여전히 대 함대의 강철 함정으로 밀려났습니다. 오후 6시 36 분에 Scheer는 선장의 선원에 전적으로 의지하면서 모든 선박을 180도 회전 시켰으며 (최후의 선박이 지도자가 됨) 전함과 순양함이 후퇴 할 때 어뢰 보트는 두껍게 걸렸습니다. 후면에 걸쳐 연기 스크린. 기적적으로 충돌은 없었습니다.
젤리코에게 무슨 일이 일어 났는지는 분명하지 않았다. 가시성이 악화되었고 연기가 바다 위에 두껍게 쌓였습니다. 오후 6시 45 분까지 독일인과의 연락이 끊어졌고 부 자연스러운 침묵이 내려 갔다. 그러나 대함 대는 여전히 공해 함대와 독일 항구 사이에 있었고, 이것은 Scheer가 가장 두려워했던 상황이었습니다. 그리고 오후 6시 55 분에 그는 영국 본선의 후진을 통과하기를 희망하면서 또 다른 180도 회전을 주문했다. 그는 착각했고, 오후 7시 이후 몇 분만에 방금 자신을 쫓아 낸 것보다 더 나쁜 위치에있었습니다. 전투선이 압축되었고, 그의 주요 함선은 다시 무자비한 폭격을 당했으며 분명했습니다. 다시 한 번 물러나야합니다 따라서 오후 7시 16 분에, 기분 전환과 승리 시간을 일으키기 위해, 그는 전투 순양함과 어뢰 보트 소대에게 영국에 대한 대량의 혐의로 사실상 자신을 공격하도록 명령했다.
이것이 유 틀란 트 전투의 위기였다. 독일의 순양함과 어뢰가 격렬하게 전진함에 따라 전함 후미는 혼란스러워졌다. 젤리코가 그 당시 독일군의 다가오는 스크린을 통해 대 함대 전진 명령을 내렸다면, 공해 함대의 운명은 봉쇄되었을 것이다. 그와 같이 어뢰 공격의 위험을 과소 평가했기 때문에, 그는 차례를 바꾸고 두 대의 전함이 20 노트 (시간당 23km)로 흩어졌다. 그들은 다시 만나지 않았고, 어둠이 내려 왔을 때 젤리코는 Scheer의 가능한 탈출로를 덮는 임무를 맡았습니다. 남쪽으로는 Jadebusen으로, 남동쪽으로는 Horns Reef로, 그 다음에는 집으로 향했습니다.
불행히도 Jellicoe의 경우 영국 해군 대는 Scheer가 다음 새벽 새벽 Horns Reef 주변 지역의 비행선 정찰을 요청했다고 알려주지 않았으며 그 결과 영국 전함이 밤 동안 너무 남쪽으로 튀어 나왔습니다. Scheer는해질 무렵에 다시 돌아와 Jellicoe의 전장 대대를 넘어서 순양함과 구축함의 영국 후방 경비대를 단호하게 닦고 일련의 날카로운 행동으로 양측에 손실을 입혔습니다. Scheer는 6 월 1 일 오전 3 시경 Horns Reef 지뢰밭에 도착했습니다. Jellicoe는 일광 직전에 전함을 돌려 다시 바다 함대를 찾았지만 너무 늦었습니다.
