영국의 3 개 국군 중 가장 영리한 영국 공군 (RAF) 은 영국의 항공 방어와 국제 방어 공약 이행으로 기소되었다. 세계에서 가장 오래된 독립 공군입니다.
왕립 공군의 기원
영국의 군사 항공은 1878 년 런던의 Woolwich Arsenal에서 풍선 실험을 한 후 시작되었습니다. 1911 년 4 월 1 일, 1 명의 풍선 회사와 1 개의 비행기 회사로 구성된 Royal Engineers의 대대가 구성되었습니다. 본사는 풍선 공장이 위치한 햄프셔의 사우스 판 버러 (South Farnborough)에있었습니다.
한편, 1911 년 2 월 해군은 4 명의 해군 장교들이 켄트 이스트 처치에있는 로얄 에어로 클럽 부지에서 비행기에 대한 비행 강좌를 수강 할 수있게했으며 그 해 12 월에 첫 해군 비행 학교가 설립되었습니다. 1912 년 5 월 13 일, 솔즈베리 평원의 업 파본 (Upavon)에 해군 및 군용 날개와 중앙 비행 학교와 함께 왕립 비행 군단 (RFC)이 결성되었습니다. 그러나 왕립 해군의 특수 항공 요구 사항으로 인해 별도의 조직이 필요하다는 것이 나타 났으며 1914 년 7 월 1 일에 RFC의 해군 날개가 육상 날개를 갖춘 왕립 해군 항공 서비스 (RNAS)가되었습니다. Royal Flying Corps라는 제목을 유지합니다.
이 시점에서 벌룬 공장은 왕립 항공기 공장으로 이름이 바뀌 었으며 기체 및 엔진의 설계 및 제조를 수행했습니다. "BE"(Blériot Experimental)라는 일반적인 명칭의 항공기가 제 1 차 세계 대전 초기 단계에서 우수한 서비스를 제공했으며 많은 영국인 개인이 현장에 들어 갔으며 대부분의 항공기는 영국에서 사용되었습니다 전쟁 후반의 Empire Air Services는 영국 공장의 제품이었습니다.
제 1 차 세계 대전
제 1 차 세계 대전이 발발하자 1914 년 비행기와 1,244 명의 장교 및 인원을 보유한 RFC는 1914 년 8 월 13 일에 항공기 공원과 4 대의 대대를 프랑스로 보냈다. 공대지 무선 전신은 항공기가 정찰 및 포병 발견. 그러나 곧 전투, 폭격, 정찰 및 항공 사진을 위해 특수 유형의 항공기가 제작되었습니다. 전쟁이 끝나기 전에 속도는 시속 60에서 150 마일 (97에서 241km)로, 엔진 출력은 70에서 400 마력 이상으로 증가했습니다.
공군의 성장과 다양성은 공군력이 구식 서비스와는 독립적이지만 가장 긴밀한 협력을 통해 현대전에서 개별적이고 필수적인 역할을한다는 것을 보여 주었다. 이 사실에 대한 실질적인 인식은 전쟁이 끝나기 직전에 왕립 공군이 창설함으로써 주어졌다. 1918 년 4 월 1 일, RNAS와 RFC는 RAF에 흡수되었으며, 이는 공무부 장관 하에서 자체 사역과 함께 별도의 서비스로 해군과 군대 옆에 자리 잡았습니다. RAF는 전쟁이 끝나는 몇 달 동안 프랑스와 독일에서 특수 폭격기의 공격에 의해 일련의 전략적 폭격을하면서 첫 번째 독립 작전을 수행했다. 1918 년 11 월 RAF의 강점은 거의 291,000 명의 장교와 비행사였습니다. 200 대의 작전 대와 거의 같은 수의 훈련대를 보유하고 있으며 총 22,647 대의 항공기가 있습니다.
전쟁 기간
RAF의 평화 시간 패턴은 33 개 대대를 제공했으며이 중 12 개는 영국에, 21 개는 해외에 기반을 둔다. 또 다른 유럽 전쟁의 전망은 먼 것으로 간주 되었기 때문에, 집에있는 대대는 해외 대대에 배치하기 전에 해외 강화를위한 전략적 예비 및 인원을위한 서비스 훈련 시설로 사용되었습니다. 해외 대대 수의 우세는 대체로 공무원이 발전시키고 대영 제국 전역의 질서를 유지하는 경제적 인 방법으로 공군력을 사용하는 정부에 의해 채택 된 시스템에서 비롯되었다. 1920 년 이후 15 년 동안, 상대적으로 작은 공군이 소 말릴 란드, 아덴 보호국, 인도 북서쪽 국경에서 초기 반란을 격파했다. 이라크에서 1920 년과 1932 년 사이에 RAF는 8 대의 대대와 2 ~ 3 대의 장갑차를 사용하여 국가를 군사적으로 통제했다.
비행 지점의 영속 임원을 훈련시키기 위해 1920 년 링컨 셔 크 랜웰에 생도 대학이 설립되었습니다. RAF 직원 대학은 1922 년 햄프셔 앤도버에 개교했습니다. 군 항공 서비스에 특유한 다양한 기술을 갖춘 훈련 된 기계공의 필요성은 버킹엄 셔의 Halton에 위치한 기술 교육 학교 (School of Technology Training School)에서 충족되었으며, 15 세 소년은 선택한 3 년 과정의 견습생으로 수여되었습니다 무역. 지속적인 조종사 공급을 보장하고 예비비를 확보하기 위해 1919 년에 단기 서비스 수수료 제도가 도입되었습니다. 청년들은 4 년 동안 (이후 6 년으로) 커미션되었으며 첫 해는 훈련에 사용되었습니다., 활동적인 전대에서 복무. 교전이 끝날 무렵, 그들은 추가 4 년 동안 공군 장교 예비비로 넘어 갔다. 몇 년 후 10 년의 정규 서비스와 예비 기간이 뒤 따르는 중간 서비스 체계가 대안으로 도입되었습니다. 1925 년에 보조 공군으로 알려진 조직이 형성되었습니다. 회원들은 주말과 휴가 기간 동안 비행 및 기술 교육을받는 파트 타임 서비스를 제공했습니다. 제 2 차 세계 대전이 발발함에 따라,이 부대는 고도로 훈련 된 전투기 대대를 보유하고 있었으며, 전쟁 중에는 적의 끝에 접두사 "royal"이 추가되었습니다.
1923 년까지 유럽에서의 영구적 인 평화 전망은 확실하지 않은 것으로 나타 났으며, 방공 지출의 상당한 증가가 결정되었습니다. 이 결정을 이행하기위한 첫 단계는 1925 년에 영국에 주둔 한 52 대의 전투기와 폭격기의 궁극적 인 힘이 제안 된 영국 대공 방어라는 새로운 사령부가 설립되었을 때 이루어졌다. 그러나 아포 르트 히틀러가 독일에서 권력을 얻었을 때, 8 년 후, RAF는 국내외에서 정규 및 보조 군인 87 명의 대대 만 보유하고 있었다. 유럽의 국제 전망이 급격히 악화되면서 확장이 크게 증가하고 가속화되었습니다. 1936 년부터 항공기 산업은 정부로부터 강력한 재정 지원을 받아 추가 공장을 건설하여 생산량을 늘릴 수있게했으며 많은 자동차 회사는 완성 된 항공기 또는 그 구성 요소의 건설로 작업을 전환했습니다. 추가 항공기에 승무원을 제공하기 위해 RAF 자원 봉사 예비군과 민간 공군 경비대가 민간 학교와 비행 클럽에서 훈련을 제공하기 위해 구성되었습니다. 대학 항공 대대는 제 1 차 세계 대전 직후 학부생들에게 비행을 가르치고 정규 임원으로 RAF에 참여하도록 장려하기 위해 처음으로 결성 된 대학 대대는 그들의 활동을 크게 확대했다. 한편, 보조 공군은 인구 밀집 지역과 특히 취약한 지점을 보호하기 위해 포로 풍선 장치를 구성했습니다. 파트 타임 옵저버 군단 (나중에 로얄 옵저버 군단)은 몇 년 전에 적 항공기의 임박한 공격에 대한 경고를주기 위해 형성되었으며 현재 상당히 확장되었습니다.
제 1 차 세계 대전의 여성 왕립 공군 (WRAF)을 재창조 한 여성 보조 공군 (WAAF)은 1939 년 6 월 군대 후원 기관인 보조 영토 서비스로부터 별도의 서비스로 등장했습니다. 1 년 전에 결성되었고 특수 공군 회사를 모집했습니다. (1949 년 WAAF는 한 번 더 WRAF가되었다.) 마지막으로, 1941 년까지는 항공 훈련단 (ATC)이 항공 방어 생도 부대와 학교 전 생도 군을 대체했다. 그곳에서 소년들은 RAF에 입국하기 위해 예비 공군 훈련을 받았다.
제 2 차 세계 대전과 영국의 전투
1939 년 9 월 3 일 전쟁이 발발했을 때 영국에서 RAF의 첫 번째 강점은 약 2,000 대의 항공기였습니다. 이들은 1940 년 6 월 프랑스가 오버런 될 때까지 프랑스 원정군에 작은 구성품이 분리 된 상태로 홈 방어와 관련된 전투기 사령부; 유럽에서의 공격 행동을위한 폭격기 사령부; 해군의 작전 지시에 따라 해상 항로를 보호하기위한 연안 사령부. 풍선, 유지 보수, 예약 및 교육 명령도있었습니다. 육군 협력 사령부는 1940 년에 창설되었고 1941 년에는 페리 사령부 (이후 운송 사령부로 확대됨)가 설립되었습니다.
급격히 확장되는 최전선의 선원을 선발하고 피해를 입은 중상을 보상하기 위해 필요한 수를 제공하기 위해 전쟁 초기에 연방의 여러 지역에서 훈련 프로그램이 수행되었습니다. 캐나다, 호주 및 뉴질랜드는 Empire Air Training Scheme을 운영하기 위해 합병하여 RAF와의 서비스를 위해 조종사, 항해사 및 무선 통신사를 모집하고 교육했습니다. 또한 영국은 추축국을 상대로 작전을 수행하는 주요 기지였으며 항공 공격의 지속적인 위협을 받고 있었기 때문에 비행 훈련이 사실상 불가능 해졌으며 많은 수의 항공기 승무원이 캐나다, 남아프리카 및 남부로 파견되었습니다. Rhodesia (현재 짐바브웨)는이 목적을 위해 특별히 설립 된 학교에서 훈련을받습니다. 1941 년 6 월 (미국이 전쟁을 시작하기 6 개월 전)부터 적대 행위가 끝날 때까지 영국의 항공 요원은 미국의 민간 학교에서 훈련을 받았습니다.
전쟁이 진행되는 동안, 낙하산이나 글라이더를 사용하여 적의 선 뒤에 개인이나 군대를 착륙시키는 기술이 개발되었습니다. RAF는 낙하산 병사 훈련 및 운송 및 견인 부대 운반 글라이더에서 군대와 협력하여 군인 조종사가 날아가서 선택된 지역에 비행기를 탔습니다. 또 다른 혁신은 적의 공격으로부터 비행장을 보호하기위한 RAF 연대 형성이었다. 가벼운 대공 무기와 일반 보병 무장으로 무장 한이 부대는 특공대 훈련을 받았습니다. 그들은 일반적으로 지역 공군 사령관의 명령하에 복무했지만, 광범위한 적의 위협에 직면하여 군대 사령부 구조에 부드럽게 맞출 수 있도록 조직되었습니다.
RAF는 제 2 차 세계 대전 내내 전 세계에서 작전을 수행 할 것이지만 영국 전투보다 그 역할이 더 눈에 띄지 않았습니다. 1940 년 7 월 10 일, 독일 항공 캠페인은 루프트 바페 (Lufftaffe)가 영국 영해의 영국 해협을 청산하려고 시도했을 때 시작되었습니다. 이것에서 그들은 저 비행 항공기가 영국 레이더에서 감지되지 못했기 때문에 부분적으로 성공했습니다. 8 월 8 일, 독일군은 영국 남부의 영국 전투기 비행장에 대한 공격을 확대했으며, 8 월 말에는 영국 전역에서 야간 공습이 진행되었습니다. 8 월 25 일, 독일군은 실수로 런던을 폭파했고, 영국은 베를린에 대한 토큰 공격으로 한 번 보복했다. 히틀러와 루프트 바페의 헤르만 괴링 (Hermann Göring) 총장은 폴란드 인 바르샤바와 네덜란드 로테르담 시민들과 마찬가지로 런던 사람들의 사기를 깨뜨리기로 결정했다. 1940 년 9 월 7 일, 독일군은 루프트 바페 사령관이 영국 공군 대장 휴 도우 딩이 런던을 방어하기 위해 가용 한 모든 부대를 파견하기를 희망했기 때문에 수도에서 공습을 시작했다. 대신 Dowding은 세계에서 가장 앞선 경고 레이더 시스템 인 Chain Home을 사용하여 제한된 리소스를 파견하여 위협에 부응했습니다. 9 월 말, 이미 1,650 대 이상의 항공기를 잃은 괴링 (Göring)은 전략적 가치가 제한적인 고지대 야간 공습으로 교체해야했다. 영국 공군이 영국과의 전투에서 승리했을뿐만 아니라 독일이 조립 한 바지선과 상륙 선을 파괴하여 영국을 해상으로 침공하는 프로젝트를 물리 쳤다. 무엇보다도, Dowding은 공군이 수용된 군사 교리와는 반대로 성공적인 방어전에서 싸울 수 있음을 증명했습니다. 영국 전쟁에서의 RAF의 행동 중, 윈스턴 처칠 (Winston Churchill) 총리는“인간 분쟁 분야에서 그렇게 많은 사람들이 그렇게 많이 빚진 적이 없다”고 선언했다.
한편 북아프리카, 이탈리아, 버마 (현재 미얀마) 및 기타 지역에 큰 공군이 건설되었다. 북아프리카 시소 전투에서 영국군은 고도의 항공 항공 전쟁에 대해 많은 것을 배웠다. 공군 대장 아서 테더 (Arthur Tedder)는 이동 물류 시스템뿐만 아니라 비행장에서 비행장으로 대대를 도약하는 기술을 개발하여 다른 부대가 재배치하는 동안 항상 작전 부대를 보유하게했다. 1940 년 3 월부터 RAF는 독일에서 목표물을 폭격하기 시작했으며, 독일 도시, 산업 및 인프라에 대한 영국의 전략적 폭격 캠페인이 전쟁 내내 계속 될 것입니다. 북아프리카 전투가 끝날 무렵, RAF 사막 공군은 이탈리아 연합군 캠페인을 지원하기 위해 전환했으며 RAF는 연합국 노르망디 침공의 성공에 중요한 역할을했습니다. 운송 항공기는 방대한 양의 음식, 탄약 및 차량과 총을 운반하기 위해 아시아 전역의 캠페인에서 널리 사용되었습니다. 어려운 지형에서 고립 된 부대는 낙하산에 의해 장기적으로 공급되었습니다. 버마 캠페인이 성공적인 결론을 내린 것은 주로 공수에 의한 것이었다. 이 기념비적 사업은 수치 적으로 똑같이 극적인 확장으로 반영되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, RAF 인원은 963,000 명으로 WAAF에 153,000 명의 여성이있었습니다.
제 2 차 세계 대전 이후의 발전
1945 년에 전시 부대가 해체되었을 때, RAF의 총 강도는 약 150,000으로 감소했습니다. 이후 국제 전망의 악화로 1951 년에 새로운 확장이 이루어졌다. 1956 년까지 총 강도는 257,000 명에 이르렀지만 1960 년대 초에는 150,000 명 (WRAF의 여성 6,000 명 포함)으로 다시 줄어들었다. 나토군의 일환으로 영국이나 유럽에 주둔했다. RAF 연대는 전쟁 후에도 비행장을 확보하고 영국군과 영국 해병대 지상군에게 전진 항공 통제 요원을 제공하는 임무를 수행하는 정규 부대로 남아 있었다. WRAF는 1949 년 정규 서비스가되었으며 1994 년 4 월 RAF와 합병되었습니다.
영국군이 시행 한 전체적인 군사력 감축 전략의 일환으로 21 세기 후반까지 RAF 부대의 힘이 크게 줄었다. 약 35,000 명의 군대와 150 대의 고정익 전투 항공기를 보유한 RAF는 작년보다 작고 집중된 부대였습니다. 축소 된 크기에도 불구하고 RAF는 아프가니스탄과 이라크 전쟁에서 입증 된 것처럼 전 세계에 영국의 영향력을 행사할 수있는 강력한 도구로 남아있었습니다. RAF는 또한 리비아에서 2011 년 NATO 항공 캠페인에 참여했으며 이라크와 레반트 (ISIL)의 이슬람 국가를 상대로 작전을 수행했습니다.
