인젝터, 내연 기관에 액체 연료를 주입하기위한 장치. 이 용어는 또한 공급 수를 보일러에 주입하기위한 장치를 설명하는데 사용된다.
디젤 엔진에서 연료는 적절한 연소를 위해 고도로 분무 된 형태이어야합니다. 일반적으로 이것은 분무 노즐을 통해 연소실로 정확하게 측정 된 양의 액체 연료를 강제로 공급하는 플런저 및 실린더 배열 (고체 분사)로 달성됩니다. 플런저 대신 압축 공기 (공기 주입)가 사용되기도합니다. 이 인젝터는 철도 기관차, 트럭, 버스, 지구 발동기, 선박 및 고정 발전소와 같은 디젤 장비에 널리 사용되며 때로는 항공기 및 모터 트럭 스파크 점화 엔진에서 발견됩니다.
보일러 공급 물 인젝터는 고속 증기 분사를 사용하여 물을 보일러로 보냅니다. 보일러 증기가 자체와 공급 수를 보일러로 되돌려 줄 수 있다고 믿기가 어려웠 기 때문에 발명가 Henri Giffard가 그러한 인젝터를 도입 (1859)하는 데 큰 관심을 보였습니다. 대기압에서 배기 증기를 사용하여 1 메가 파스칼 (제곱 인치당 150 파운드)의 급수를 공급할 수 있습니다. 원리는 이젝터에 사용 된 것과 유사합니다. 비교적 찬 급수와 혼합 할 때 증기는 응축되어 대부분의 운동량을 물에 부여합니다. 생성 된 고속과 관련된 운동 에너지는 수렴-발산 통로에서 압력으로 변환되어 물을 보일러로 전달합니다. 이제 원심 보일러 공급 펌프로 거의 완전히 대체되었으므로 이러한 인젝터는 주로 역사적인 관심사입니다.
