허리케인, 1930 년대와 40 년대에 Hawker Aircraft, Ltd.에서 제조 한 영국 단일 좌석 전투기. 허리케인은 2 차 세계 대전 초기에 영국에서 가장 중요한 전투기였으며, 영국 전투 (1940–41)와 몰타 방어 (1941–42)에서 슈퍼 마린 스피트 파이어와 승리의 월계관을 공유했습니다. 허리케인은 영국군이 관여 한 모든 전쟁터에서 복무했습니다.
허리케인은 호커의 수석 디자이너 시드니 캠 (Sydney Camm)이 고성능 모노 플레인 전투기를 개발하기위한 노력과 1935 년 3 월 공군의 요구에 따라 8 개의 날개 장착 0.303 인치 (7.7mm) 기관총의 전례없는 중무장을 요구했습니다.. 머랭 (Merlin)이라고 불리는 1,200 마력, 12 기통, 인라인 롤스-로이스 엔진을 중심으로 설계된 허리케인은 퓨리 복엽기 전투기와 같은 초기 Camm 디자인의 진화 된 개발이었습니다. 깔끔한 라인과 중무장 외에 철회 가능한 랜딩 기어를 갖춘 로우 윙 단일 비행기 허리케인은 일반적인 디자인이었습니다. 날개, 뒤 동체 및 꼬리 표면은 직물로 덮여 있었지만, 직물 날개 덮개는 곧 알루미늄으로 이어졌습니다.
수평 비행에서 시간당 300 마일 (480km)을 초과 할 수있는 최초의 영국 공군 (RAF) 전투기는 탁월한 비행 특성을 가지고있었습니다.
1937 년 후반에 허리케인이 대대에 들어 오기 시작했으며 1939 년 9 월 독일이 폴란드를 침공했을 때 약 500 대가 파견되었다. 허리케인은 프랑스 전투 (1940 년 5 월 -6 월)에서 공 대전 싸움을했고 허리케인은 30 대 영국 전투가 시작될 때의 전대 (19 대의 스핏파 이어 전대). 전투와 싸운 버전 인 허리케인 I은 시간당 330 마일 (530km)의 최대 속도를 가졌지 만 (실제로는 시간당 305 마일 (490km)까지 낮을 수 있음) 천장은 36,000 피트 (10,980 미터). 스핏파 이어보다 느리게 허리케인은 등반과 다이빙에서 독일 Bf 109와의 불리한 싸움을 벌였지 만 8 개의 기관총의 집중된 화재로 말 그대로 루프트 바페 폭격기를 절반으로 봤습니다. 또한 허리케인은 용서하는 비행기였습니다. 이것과 넓은 세트의 랜딩 기어는 착륙 사고를 최소화했습니다. 마지막으로, 허리케인의 기존 구조는 전투 피해를 신속하게 복구 할 수있게되었으며, 총격전 허리케인은 신속하게 서비스로 돌아와 승리에 크게 기여했습니다.
이후 허리케인의 모델은 멀린 엔진의 힘을 꾸준히 증가시켜 무거운 무장을 수행하여 1941 년 최전선 요격기로 대체되었지만 유능한 전투기 폭격기를 유지했습니다. 허리케인 II는 날개에 12 개의 0.303 인치 기관총과 4 개의 0.8 인치 (20mm) 자동 대포를 장착하는 두 가지 주요 변형으로 제작되었습니다. 허리케인에는 북아프리카 사막에서 사용할 수있는 모래 필터와 테일 후크가 장착되어 있으며 바다 허리케인 운송인으로서의 임무를 수행하기 위해 맹공이 강화되었습니다. 허리케인 전투기 폭격기는 폭탄을 깎아 내린 상태에서 북아프리카에서 복무했으며 전쟁이 끝날 때까지 미얀마 (버마)와 인도에서 최전선으로 복무했다. 최신 버전은 공대지 로켓 용 발사 레일을 장착하도록 수정되었습니다. 일부는 1.6 인치 (40mm) 대포 한 쌍을 운반했다. 아마도 허리케인을 가장 기괴하게 사용하는 것은 독일 순찰 폭격기로부터 북대서양 호송대를 방어하기 위해 일방 임무를 수행하는 상선에서 로켓을 발사 한 발사체에 의해 발사 된“허리 케트”였습니다.
허리케인은 소량으로 벨기에, 유고 슬라비아, 루마니아 및 터키로 수출되었습니다. 1944 년에 생산이 중단되기 전에 14,000 대 이상의 비행기가 제조되었으며 그 중 약 1,400 대가 Canadian Car & Foundry Company에 의해 생산되었습니다. 1942 년 초 어두운시기에 허리케인은 소비에트 연방으로 수출되었으며 RAF 허리케인 부대는 실제로 북쪽의 적군과 함께 짧은 시간 동안 복무했습니다. 허리케인은 전쟁의 첫해에 1,500 대 이상의 루프트 바페 항공기를 격추 한 것으로 인정되었으며, 다른 모든 영국 항공기의 총합은 거의 초과하지 않았습니다.
