BF 109 항공기

Bayerische Flugzeugwerke 109 전체에서 Bf 109 는 나치 독일에서 가장 중요한 전투기 인 Me 109 라고도 불 렸으며, 운영상의 중요성과 생산량에 있어서도 마찬가지 입니다. 디자이너 인 Willy Messerschmitt의 이름을 따서 Me 109라고 불렀습니다.

고성능 단일 좌석 전투기에 대한 1934 루프트 바페 사양에 대한 응답으로 바이에른 비행기 회사가 설계 한 Bf 109는 본질적으로 가장 강력한 인라인 에어로 엔진을 감쌀 수있는 가장 작은 기체였습니다. 유용한 무기를 가지고 다니십시오. 항공기 생산에 대한 Adolf Hitler의 최근 베르사유 조약 금지에 따라 독일 항공 산업이 처음부터 시작 되었기 때문에 1934 년에 사용할 수있는 유일한 엔진은 단 210 마력의 Junkers Jumo였습니다 (Daimler-Benz는 훨씬 강력한 엔진을 사용했지만) 드로잉 보드). 그 결과 디자인은 날개로 바깥쪽으로 후퇴하는 메인 랜딩 기어가 밀접하게 설정된 작고 각도가 낮은 로우 윙 모노 플레인이었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1935 년 10 월에 영국 롤스-로이스 엔진으로 구동되었습니다. Jumo도 아직 사용할 수 없었기 때문입니다. 7.92mm (0.3 인치) 기관총 4 개로 무장 한 Jumo 구동 Bf 109B는 1937 년에 서비스에 들어 갔으며 스페인 내전에서 즉시 전투 테스트를 거쳤습니다. 그곳에서 공군 대공 전투에서 구조물을 통제하기 위해 루프트 바페가 비행기 간 라디오를 선구 적으로 사용했기 때문에 소비에트 I-16 단일 비행기와 I-15 복엽 비행기 전투기와의 싸움에서 성공했습니다.

한편 1,000 마력 범위의 연료 분사 Daimler-Benz DB601 엔진을 사용할 수있게되면서 Bf 109E가 만들어졌으며 Bf 109E는 2 개의 날개 장착형 20mm (0.8 인치) 자동 대포와 엔진 카울링의 2 개의 기관총으로 무장했습니다. (추가 대포는 프로펠러 허브를 통해 발사하는 것이었지만 즉시 성공하지는 못했습니다.) 1939 년 영국 전투 (1940–41)를 통해 폴란드 침공에서 독일의 주요 전투기 인 Bf 109E는 최고 속도를 가졌습니다. 시간당 350 마일 (570km) 및 16,000m (36,000 피트)의 천장. 연합군이 중저 고도에서 소집 할 수있는 것보다 우월했지만, 15,000 피트 (4,600 미터) 이상의 고도에서 영국 스핏파 이어보다 성능이 우수했습니다. 스핏파 이어와 허리케인보다 다이빙에서 더 빠르며 높은 고도의 스핏파 이어를 제외하고는 둘 다를 능가 할 수 있습니다. 허리케인은 상당히 느 렸지만 숙련 된 조종사의 손에있는 스피트 파이어와 마찬가지로 메서 슈미트를 전복시킬 수있었습니다. 또한 Messerschmitt의 범위는 연료 용량이 작기 때문에 엄청나게 제한되었으며, 랜딩 기어는 밀착 된 들판에서지면 루핑과 붕괴가 발생하기 쉬웠으며, 이는 루프트 바페의 비용이 많이 드는 단점입니다.

1941 년까지 Spitfire의 개선 된 모델은 DB601 기반 Bf 109를 능가했으며 후자는 1,400 마력 DB605로 구동되는 Bf 109G로 나아갔습니다. Bf 109G는 다른 모델보다 더 많은 수로 생산되었으며 모든 전선에서 사용되었습니다. 엔진 카울링에 한 쌍의 0.5 인치 (12.7mm) 기관총과 프로펠러 허브를 통해 0.8 인치 대포를 장착했습니다. B-17 Flying Fortress 및 B-24 Liberator와 같은 미국의 폭격기를 격추하기 위해 8.3 인치 (210mm) 로켓 용 추가 쌍의 대포 또는 발사관을 날개 아래에 장착 할 수 있습니다. 비행기의 전투 범위와 로이터 시간은 제트 가능한 외부 연료 탱크에 의해 연장되었지만 알루미늄 부족으로 인해 조종사는 비상 사태의 경우를 제외하고는 제트기를 쏘지 말아야하므로 많은 장점을 부정했습니다. 1944 년 초에 P-51 머스탱과 같은 미국 전투기가 외부 연료 탱크의 도움으로 독일 내에서 깊숙이 작동하기 시작했을 때, Bf 109의 유인 무기는 공대공 전투에서 생존에 필수적인 성능을 유지하기 위해 포기되었습니다.. 이에 따라 미국 폭격기 손실이 감소했다.

1944 년 가을 서비스에 들어간 K 모델 인 Bf 109의 최종 대량 생산 버전은 시간당 452 마일 (727km)의 최대 속도와 12,500 미터 (41,000 피트)의 천장을 가졌습니다. Bf 109의 후반 모델은 뛰어난 다이빙 및 클라이밍 성능을 가졌지 만 이전 버전보다 기동성이 떨어지고 비행하기가 더 어려웠습니다. 약 35,000 Bf 109는 다른 Axis 항공기보다 2 배 이상 많은 양으로 제조되었습니다. 스페인 공군은 롤스 로이스 멀린 엔진으로 개조 한 메 세르 슈미트를 1960 년대에 사용했으며 Bf 109는 전쟁 후 체코 공화국에서 Avia 199로 계속 생산되었습니다. Avia 199는 초기 이스라엘 공군이 획득 한 최초의 전투기 중 하나였습니다. 1948.