Andrea Doria, 1956 년 7 월 25-26 일 대서양 난투 켓 해안에서 스톡홀름과 충돌 한 후 침몰 한 이탈리아 여객선. 해양 재해로 인해 안드레아 도리아에서 46 명, 스톡홀름에서 5 명이 사망했습니다.
SS Andrea Doria는 이탈리아 노선의 대표였습니다. 길이는 약 697 피트 (212 미터)이며 약 1,240 명의 승객과 560 명의 승무원을 태울 수 있습니다. 이 라이너는 3 개의 야외 수영장과 수많은 예술 작품을 포함하여 사치품으로 유명했습니다. 또한이 선박에는 11 개의 수 밀실과 레이더와 같은 주목할만한 안전 기능이 장착되었으며,이 기술은 비교적 새로운 기술이었습니다. 1953 년 1 월 14 일 Andrea Doria는 이탈리아 제노아에서 뉴욕시까지 처녀 여행을 시작했습니다. 이 라이너는 인기가 높았으며 그 후 수많은 다른 대서양 횡단을했습니다.
1956 년 7 월 17 일 Andrea Doria는 뉴욕으로 9 일 동안 제노아에서 출발했습니다. 탑승객과 승무원을 포함하여 1,706 명이 탑승했습니다. 7 월 25 일 오후 10시 45 분, 배가 낸 터켓 남쪽으로 항해함에 따라 레이더는 약 17 마일 떨어진 MS 스톡홀름에 다가오는 선박에 주목했다. 뉴욕에서 예테보리로가는 스웨덴 여객선은 곧 레이더에서 안드레아 도리아를 감지했습니다. 양 선박은 통과 거리를 넓히기 위해 조정했습니다. 그러나 각 사람은 상대방의 실제 과정을 착각했습니다. Andrea Doria는 스톡홀름이 곧 닥칠 짙은 안개 속에서 여행을했고 레이더를 읽는 실수를 범했습니다. 스웨덴 라이너가 표준 포트-투-포트 패스 (왼쪽)를 결정하는 동안 Andrea Doria는 우현 (우측)을 통과하기로 결정했습니다.
약 2 해리 떨어진 거리에서 라이너는 마침내 시각적 접촉을 형성했으며 스톡홀름은 항구 쪽에서 패스를 계속 시도하고 우현에서 Andrea Doria를 계속 시도합니다. 그러나 그들이 서로를 향하고 있다는 것이 곧 명백 해졌다. 약 40 노트의 결합 속도로 여행하면서 충돌을 피하기 위해 필요한 조정을 할 수 없었습니다. 오후 11시 10 분에 스톡홀름은 Andrea Doria의 우현을 쳐 11 개의 데크 중 7 개를 열었습니다. 스톡홀름의 활이 부서 졌을 때, 스웨덴 라이너는 항해가 가능했습니다. 그러나 Andrea Doria는 치명적으로 손상되었습니다. 충돌이 발생한 지 몇 분 만에 우현에 등재되기 시작하여 항구 쪽 구명정에 접근 할 수 없게되었습니다. 51 명이 사망 한 반면 안드레아 도리아의 도움으로 배가 왔을 때 사망자 수는 크게 줄었습니다. 스톡홀름과 안드레아 도리아 (Andrea Doria)의 SOS, 특히 일드 프랑스 (Ile de France)에 대응하는 선박이 추가 구명정을 제공했다. 마지막 구명정은 7 월 26 일 오전 5시 30 분에 Andrea Doria를 떠났습니다. 오전 10시 9 분, 강타한 지 거의 11 시간이되어 Andrea Doria는 물에 잠겼습니다. 짙은 안개, 가시성이 좋지 않은 고속 및 레이더의 잘못된 사용을 포함한 수많은 요인들이 나중에 충돌의 원인으로 인용되었습니다.
그 후 스톡홀름은 수리되어 21 세기 초까지 계속해서 항해를 거듭하여 많은 재귀, 소유권 변경 및 이름 변경을 거쳤습니다. 약 250 피트 (76 미터)의 안드레아 도리아 (Andrea Doria)는 다양한 위험, 특히 침수 된 낚싯줄과 그물, 강한 해류 및 상어에도 불구하고 인기있는 다이빙 장소가되었습니다.
