짐 크로우 입법
남부에서 아프리카 계 미국인 투표는 구속자와 포퓰리스트 간의 갈등의 희생자였다. 조지아의 톰 왓슨 (Tom Watson)과 같은 일부 포퓰리스트 지도자들은 남부의 가난한 백인들과 가난한 흑인들이 농장주와 사업가들과의 투쟁에 관심있는 공동체를 가지고 있음을 보았지만, 대부분의 작은 백인 농부들은 아프리카 계 미국인들에 대한 증오를 증오했습니다. 보수적 정권을 유지하는 데 종종 도움이되었습니다. 1890 년 미시시피가 새로운 헌법 협약을 열었을 때, 조지아가 헌법을 개정 한 1908 년까지 계속해서 이전의 남부 동맹국은 모든 아프리카 계 미국인으로 이주했다. 미국 헌법은 인종 차별을 철저히 금지했기 때문에 남부 주에서는 잠재적 유권자들이 헌법의 모든 부분을 읽거나 해석 할 수 있도록 요구함으로써 아프리카 계 미국인을 배제했습니다. 이는 지방 등록 기관이 백인을 포기하고 대담한 흑인이 원할 때 엄격하게 요구하는 요구 사항이었습니다. 투표. 더 독창적 인 루이지애나 (Louisiana)는 헌법에“할아버지 조항”을 추가했다.이 조항은 1867 년 1 월 1 일에 투표권을 가진 모든 사람들, 즉 의회가 남한에 아프리카 계 미국인의 참정권을 부과하기 전에이 문해력 시험을 면제했다. 그들의 아들과 손자. 다른 주에서는 투표에 대한 엄격한 재산 자격을 요구하거나 복잡한 여론 조사 세금을 제정했습니다.
정치적으로뿐만 아니라 사회적으로도 남한의 인종 관계는 농민 운동이 보수 정권에 도전하기 시작함에 따라 악화되었다. 남부 포퓰리즘의 승리로 1890 년까지 아프리카 계 미국인의 자리는 법에 의해 명확하게 정의되었습니다. 그는 종속적이고 완전히 분리 된 위치로 강등되었다. 아프리카 계 미국인들에게 법적 제재 (일부“블랙 코드”를 연상시키는 것)가 부과되었을뿐만 아니라 비공식적이고 법적인 목적이 아닌 잔인한 조치도 취해지고 있습니다. (짐 크로우 (Jim Crow) 법 참조) 1889 년에서 1899 년까지 남쪽의 린칭은 매년 평균 187.5 개입니다.
부커 T. 워싱턴과 애틀랜타 타협
1880 년대와 90 년대의 많은 아프리카 계 미국인들은 남부 백인들로부터 온전하고 적대감에 직면 해있는 유일한 현명한 과정은 열린 갈등을 피하고 어떤 형태의 숙박 시설을 해결하는 것이라고 생각했습니다. 이 정책에 가장 영향력있는 아프리카 계 미국인 대변인은 앨라배마 주 터 스케 지 인스티튜트 (Tuskegee Institute) 책임자 인 Booker T. Washington이었다. 그는 아프리카 계 미국인들에게 고전 언어의 정치와 대학 교육에 대해 잊고 더 나은 농부와 장인이되는 법을 배우도록 촉구했다.. 그는 검거, 산업, 정치에 대한 집착으로 아프리카 계 미국인들이 백인 이웃들로부터 존경을받을 수 있다고 생각했다. 1895 년, 워싱턴은 애틀랜타 목화 국 (Atlanta Cotton States)과 국제 박람회 (International Exposition) 개막식 연설에서 애틀랜타 타협 (Atlanta Compromise)으로 알려진 그의 입장을 가장 자세히 설명했다. 워싱턴은 아프리카 계 미국인을 대신하여 연방의 개입에 대한 희망을 부인하면서 남쪽의 개혁이 내부에서 이루어져야한다고 주장했다. 흑인과 백인이“사회적 평등 문제의 동요가 가장 어리석은 일”임을 인식한다면 변화가 가장 잘 일어날 수있다. 사회 생활에서 남한의 인종은 손가락만큼 분리 될 수 있지만 손만큼 통합 된 경제 발전에있다.
남부 백인들에 의해 열광적으로 받아 들여진 워싱턴의 프로그램은 또한 남부 흑인들 사이에서 많은 지지자들을 발견했는데, 그는 그의 교리에서 압도적 인 백력으로 정면 대결을 피할 수있는 방법을 보았습니다. 워싱턴의 계획이 재건 이후 대부분의 기간 동안 남부 전역에 걸쳐 심각한 경제 불황의 개입으로 인해 중산층 지위에 서서히 질서 정연하고 부지런하고 검소한 아프리카 계 미국인 세대를 생산했는지 여부는 알려져 있지 않습니다. 가난한 백인이나 가난한 흑인 모두 필사적으로 빈곤 한 지역에서 일어날 기회는 많지 않았습니다. 1890 년까지 남한은 1 인당 소득이 가장 낮고 공중 보건이 가장 적고 교육 수준이 가장 낮은 미국의 섹션을 비교 한 모든 지수에서 가장 낮은 순위를 기록했습니다. 요컨대, 1890 년대에 빈곤하고 후진 한 지역 인 남한은 아직 남북 전쟁의 황폐화에서 회복하거나 재건 시대에 필요한 재조정에 화해하지 않았다.
1865-1900 년 미국 사회의 변화
국가 확장
국가의 성장
1880 년 미국 대륙의 인구는 50,000,000보다 약간 높았습니다. 1900 년에는 76,000,000 명 미만으로 50 % 이상의 이익을 얻었지만 19 세기 20 년 동안 가장 적은 인구 증가율을 기록했습니다. 성장률은 뉴 잉글랜드 북부 10 % 미만, 파 웨스트 11 개 주 및 테리토리 지역 125 % 이상에서 고르지 않게 분포되었습니다. 미시시피 주 동부 대부분의 국가는 국가 평균보다 약간 낮은 이익을보고했습니다.
이주
인구 증가의 대부분은 지난 20 년 동안 미국에 입국 한 9 만 명 이상의 이민자들로 인해 그 당시까지 비슷한 기간 동안 가장 많은 수의 인구가 증가했습니다. 공화국의 초기부터 1895 년까지 이민자들의 대부분은 항상 북유럽이나 서유럽에서왔다. 그러나 1896 년부터 이민자들의 대부분은 남유럽 또는 동유럽 출신이었습니다. 신경계 미국인들은 이미 이민자들이 너무 많은 정치적 권력을 행사했거나 폭력과 산업 투쟁에 책임이 있다고 확신하면서, 새로운 이민자들이 미국 사회에 쉽게 동화 될 수 없을 까봐 걱정하면서 경보의 새로운 원인을 발견했습니다. 이러한 우려는 미국 입국 자격이있는 이민자들의 수를 제한하는 법률에 대한 자극에 자극을 주며 20 세기 초 북유럽과 서유럽 이민자들에게 유리한 법률을 할당하도록 이끌었다.
그때까지 이민에 대한 유일한 주요 제한은 1882 년 의회가 통과 한 중국 배제 법으로 10 년 동안 중국 노동자의 미국 입국이 금지되었다. 이 법은 중국을 배제한 서해안에서의 10 년 이상의 동요와 거의 모든 이민자들을 환영하는 전통적인 미국 철학의 변화의 초기 징후였다. 캘리포니아의 압력에 따라 의회는 1879 년에 배제 법을 통과 시켰지만, 헤이즈 대통령은 1868 년 벌링 게임 조약에 의해 중국인에게 보장 된 권리를 폐지한다는 이유로 거부권을 행사했다. 1880 년에이 조약 규정은 다음과 같이 개정되었다. 미국이 중국의 이민을 중단하도록 허용 중국 배제 법은 1892 년에 또 다른 10 년 동안 갱신되었으며, 1902 년에 중국 이민의 정지가 무기한으로 제정되었습니다.
서쪽으로 이주
미국은 1867 년에 북아메리카 확장을 완료했으며, 시어 드 국무 장관은 의회가 러시아에서 알래스카를 70 만 달러에 구매하도록 설득했다. 그 후 서부 지역의 발전은 미시시피 서부에 사는 미국 시민의 비율이 1880 년 22 %에서 1900 년 27 %로 증가하면서 급속히 발전했습니다. 미국 대륙에서는 여전히 오클라호마, 애리조나, 뉴 멕시코 등 3 개의 영토 만 남아 있습니다.
도시 성장
1890 년에 인구 조사국은 더 먼 거리의 정착지를 정의하기 위해 서양 전역에 더 이상 연속 선을 그릴 수 없다는 것을 발견했습니다. 계속해서 서쪽으로 인구가 이동 함에도 불구하고 국경은 과거의 상징이되었습니다. 농장에서 도시로 사람들의 이동은 미래의 추세를보다 정확하게 예측했습니다. 1880 년 미국 인구의 약 28 %가 인구 조사국이 도시로 지정한 공동체에 살았습니다. 1900 년까지 그 수치는 40 %로 증가했습니다. 이 통계에서 미국의 농촌 권력 쇠퇴의 시작과 급성장하는 산업 단지에 세워진 사회의 출현을 읽을 수 있습니다.
서쪽
에이브 러햄 링컨은 한때 서방을“국가의 보물 집”으로 묘사했습니다. 캘리포니아에서 금이 발견 된 후 30 년 동안, 탐방 자들은 파 웨스트의 모든 주와 테리토리에서 금이나은을 발견했습니다.
미네랄 제국
남북 전쟁기에는 진정으로 부유 한“파업”이 거의 없었다. 그중에서 가장 중요한 것은 서부 네바다 (1859 년에 처음 발견되었지만 나중에 더 광범위하게 개발 됨)에있는 엄청나게 풍부한 은의 원자재 로데와 사우스 다코타의 블랙 힐스 (1874 년)와 콜로라도의 크 리플 크릭에서 금의 발견이었습니다. (1891).
금이나 은이 발견 될 때마다 광부들은 도시의 수요와 즐거움을 제공하기 위해 즉각적인 광업 도시를 만들었습니다. 대부분의 광석이 지표면에 가까우면, 탐광 자들은 곧 그것을 뽑아 내고 유령 도시 뒤에 남겨두고 사람들은 비어 있지만 과거에는 낭만적 인 순간을 떠올리게합니다. 정맥이 깊어지면 필요한 기계류를 구입하기 위해 자본이있는 조직화 된 그룹이 지하 토 부를 채굴하기 위해 이동하게되며, 광업 도시는 지역 산업의 중심지로서 어느 정도 안정성을 얻게됩니다. 몇몇 경우에, 그 도시는 광부의 요구를 충족시키기 위해 처음 개발 된 농지의 상업 중심지로서 영구적 인 지위를 얻었지만 나중에 서부의 다른 지역으로 수출 한 잉여를 생산하기 위해 확장했다.
개방 범위
남북 전쟁이 끝날 무렵 북부 주에서 쇠고기 가격이 비정상적으로 높았습니다. 동시에 수백만 마리의 가축이 텍사스 평원을 겨냥하여 방목했습니다. 일부 뻔뻔스런 텍사스 인들은 면화보다 소의 이익이 더 클 수 있다고 결론을 내렸다. 특히 소 사업에 들어가는 데 자본이 거의 필요하지 않았기 때문이다. 봄. 어느 누구도 소를 소유하지 않았으며 공공 영역에 대한 책임없이 방목했다.
한 가지 심각한 문제는 가축을 시장에 출하하는 것이 었습니다. 캔사스 퍼시픽은 1867 년 캔사스 애 빌린 (Abilene)까지 서쪽으로 가장 먼 철도 노선을 완성했을 때이 문제를 해결했습니다. 거의 즉시 봄에 애 빌린 (Abilene)에 시장에 내놓을 준비가 된 가축 떼를 운전하는 연례 관행을 제정했다 그곳에서 그들은 가축을 파는 동부 포장 창고 대표를 만났습니다.
개방형 소 산업은 기대 이상으로 번영했으며 심지어 영국 제도의 보수적 인 투자자로부터 자본을 유치했습니다. 1880 년대에이 산업은 다코타 스까지 북쪽으로 평원을 따라 확장되었습니다. 한편, 새로운 위협은 인구의 선진 국경의 형태로 나타 났지만 캔자스 주 닷지 시티를 통해 콜로라도 주 라 준타까지 산타페 철도가 건설되면서 소들이 작전을 서쪽으로 앞당길 수있었습니다. 정착민; Dodge City는 Abilene을 소와 구매자의 연례 회의의 주요 센터로 대체했습니다. 고지대를 침범 한 정착민들과의 산발적 인 충돌에도 불구하고, 1886 ~ 87 년 겨울에 일련의 야만적 인 눈보라가 전례없는 분노로 평원을 강타하여 수십만 마리의 가축을 죽이고 많은 소유자를 파산시킬 때까지 열린 범위는 살아 남았습니다. 여전히 소와 자본을 가진 사람들은 광활한 범위를 버리고 서쪽으로 땅을 옮겼으며 가축을위한 보호소를 제공 할 수 있었으며 정착지 개척의 진보에 면역이 될 소의 가축 산업을 부활시켰다. 이 새로운 땅으로의 제거는 시카고와 태평양 연안과이 지역을 연결하는 다른 철도 건설로 부분적으로 가능해졌습니다.
철도의 확장
1862 년 의회는 미시시피 계곡과 태평양 연안 사이에 최초의 철도 연결을 제공 할 두 개의 철도 건설을 승인했습니다. 하나는 아이오와 주 카운실 블러 프스에서 서쪽으로 뻗어나가는 연합 태평양이었습니다. 다른 하나는 캘리포니아 주 새크라멘토에서 동쪽으로 달리는 중앙 태평양이었습니다. 그 도로의 빠른 완성을 장려하기 위해 의회는 토지 보조금 및 대출 형태로 관대 한 보조금을 제공했습니다. 1869 년 5 월 10 일, 유타 주 프로 몬 토리 (Promontory)에서 의회가 예상했던 것보다 공사가 느리게 진행되었지만 두 가지 노선이 정교하게 진행되었습니다.
그동안 다른 철도는 서쪽으로 건설을 시작했지만 1873 년의 공황과 그로 인한 우울증은 많은 노선에서 중단되거나 진행을 지연시켰다. 1877 년 이후 번영이 회복되면서 일부 철도는 건설을 재개하거나 가속화했습니다. 그리고 1883 년까지 미시시피 계곡과 서해안 사이에 세 개의 철도 연결이 완료되었습니다 – 세인트 폴에서 포틀랜드까지 북태평양; 시카고에서 로스 앤젤레스까지 산타페; 뉴 올리언즈에서 로스 앤젤레스까지 남태평양. 남태평양은 또한 구매 또는 건설을 통해 포틀랜드에서 샌프란시스코, 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스까지 노선을 인수했습니다.
중서부에서 태평양 연안까지의 철도 건설은 남북 전쟁 후 4 세기 동안 철도 건설업자들의 가장 놀라운 성과였습니다. 국가 경제 측면에서 볼 때, 미주시피 서부 지역의 거의 모든 주요 지역 사회와 시카고를 연결하는 다른 철도 건설은 남부 주에서 적절한 철도 네트워크와 같은 기간에 개발 된 것이 었습니다.
서구는 서부 철도 건설과 동시에 발전했으며, 어느 나라에서도 철도의 중요성이 더 일반적으로 인식되지 않았습니다. 철도는 서비스를 제공 한 지역에 활력을 주었지만 서비스를 보류함으로써 지역 사회가 침체 될 수있었습니다. 철도는 강력한 위치를 활용하는 데 무자비한 것처럼 보였다. 그들은 고객을 차별했다. 그들은 가능한 한 독점적 운송 수단을 얻으려고 시도했다. 그리고 그들은 주 및 지방 정치에서 사무실에 대한 선호도를 선출하고, 비우호적 인 법안을 차단하고, 심지어 법원의 결정에 영향을 미치기 위해 간섭했습니다.
