터널링 쉴드, 특히 강이나 물이있는 지층에서 부드러운지면에서 터널을 운전하는 기계. 하천 터널링 문제는 진흙과 물이 터널을 뚫고 들어가는 것을 막기 어렵 기 때문에 수세기 동안 엔지니어링 상상력을 떨어 뜨 렸습니다. 1818 년 영국의 에미 그레 (Emigré) 프랑스 해군 장교 인 Marc Isambard Brunel은 작은 해양 천공기 인 해충의 작용을 관찰했습니다.이 해충은 껍질 판재로 목재를 뚫고 톱밥을 뒤로 밀 수있었습니다. Brunel은 스크류 잭으로 연약한지면을 통해 앞으로 밀 수있는 거대한 철제 케이싱 또는 쉴드를 만들었고, 광부는 얼굴의 셔터 구멍을 파고 들었습니다.
터널 및 지하 발굴: 쉴드 터널
작업자가 미리 채굴 할 수있는 개별 포켓이있는 실드를 사용하면 접지 손실 위험을 줄일 수 있습니다. 이들은 빠르게 할 수 있습니다
1825 ~ 42 년 런던의 템즈 강 아래 세계 최초의 수중 터널을 운전하는 데는 직사각형의 Brunel의 방패가 성공적으로 사용되었습니다. 1865 년 런던의 피터 바로우 (Peter Barlow)는 지름 8 피트 (2.5 피트)의 훨씬 더 단순한 원형 단면 차폐를 특허를 받았으며, 제임스 헨리 그레이트 헤드 (James Henry Greathead)는 1 년 이내에 저렴한 비용으로 템스 아래의 작은 구멍 터널을 운전했습니다. 동시에, 뉴욕시의 알프레드 엘리 비치는 원형 단면의 방패를 고안하여 브로드 웨이에서 짧은 실험 지하철을 운전했습니다. 1880 년대에 Greathead는 런던 지하철 터널에서 보호막 뒤에 압축 공기를 성공적으로 사용하여 라이닝을 설치하는 동안 침수를 방지했습니다. 쉴드와 압축 공기의 조합으로 가장 큰 강에서 터널링이 가능해졌습니다.
최신 터널링 쉴드는 본질적으로 Greathead 디자인과 동일합니다. 즉, 강력한 강철 실린더가 유압 잭으로 밀려났습니다. 전면의 다이어프램 또는 커튼에는 문이있어 사람이 실드 앞에서 작업 할 수 있도록하거나 실드가 매우 부드러운지면을 통해 밀렸을 때 닫힐 수 있습니다. 다이어프램 앞에서 실린더는 원형 절삭 날로 연장되어 상단에서 더 멀리 돌출하여 실드 앞에서 작업하는 사람들을위한 보호 후드를 형성합니다. 다이어프램 뒤에 방패의 보조 장치 인 설치자 암이 강철 링 세그먼트를 연속적으로 설정하여 터널 라이닝을 구성합니다. 강철은 나중에 벽돌로 덮여 있습니다. 실드를 전진시키는 유압 잭은 완성 된 라이닝의 끝 부분에 고정됩니다.
