일반적인 제어 기술
교통 신호 컨트롤러는 조명 순서를 제어하는 교차점에 위치한 전자 장치입니다. 교통량을 계산하고 측정하기위한 컴퓨터, 통신 장비 및 감지기와 함께, 컨트롤러는 종종 그룹화되어 도시의 교차로 또는 고속도로와 고속도로에 접근하는 경사로에서 많은 수의 교통 신호를 제어합니다. 상세한 브랜드와 장비 유형은 크게 다르지만 시스템에서 수행하는 기능은 일반적으로 일관됩니다.
도로 및 고속도로: 교통 통제
높은 유지 보수 비용에도 불구하고 페인트 칠한 선과 돌출 된 영구 마커가있는 도로 표면 마킹
전산화 된 교통 제어 시스템에는 컴퓨터, 통신 장치, 교통 신호 및 관련 장비, 차량 감지 용 탐지기 등 네 가지 기본 요소가 있습니다. 교통 흐름 정보는 도로에서 탐지기에 의해 수집되어 처리를 위해 컴퓨터 시스템으로 전송됩니다. 탐지기는 일반적으로 도로에 내장되거나 현수 장치 위에 매달려 있습니다. 차량 수와 속도는 일반적으로 측정됩니다. 차량 유형 (예를 들어, 자동차 또는 트럭)도 획득 될 수있다. 컴퓨터는 교통 흐름 데이터를 처리하여 교차로 또는 경사로의 표시등에 적합한 순서를 결정합니다. 시퀀싱 정보는 컴퓨터에서 통신 장비를 통해 신호로 전송됩니다. 안전하고 올바른 작동을 보장하기 위해 정보가 교통 신호에서 컴퓨터로 전송되어 올바른 작동을 확인합니다. 인간은 어떤 방식으로 컴퓨터 시스템에 액세스하여 시스템과 상호 작용할 수 있습니다.
이것이 일반적인 원칙이지만 중요한 변형이 가능합니다. 첫째, 제어 할 교차로 또는 경사로에서 교통 신호의 일부로 일부 형태의 컴퓨터를 찾는 것이 일반적입니다. 이를 통해 로컬 컴퓨터는 트래픽 흐름 데이터를 직접 처리하여 통신 요구와 비용을 줄일 수 있습니다. 다른 변형은 선택된 차량 자체가 트래픽 데이터를 컴퓨터 시스템으로 직접 전송할 수 있다는 것이다. 이것은 종종 혼잡 지점에 관한 정보를 차량에서 수신하는 능력과 결합되므로 운전자는이를 피하기 위해 선택할 수 있습니다. 차량과 컴퓨터 시스템 사이에 양방향 통신이 존재하는 경우 별도의 물리적 검출기가 필요하지 않을 수 있습니다.
트래픽 제어 장치의 또 다른 응용 분야는 트래픽 제한에 사용되는 것입니다 (트래픽 "calming"이라고도 함). 교통 제어를 사용하여 이동 효율성을 높이기보다는 제어를 사용하여 민감한 지역의 교통을 제한하는 장애를 만듭니다. 도로 네트워크가 현재 요구 사항과 일치하지 않는 구도시에서 가장 일반적으로 적용되는 교통 제한은 다른 경로의 이동에 장애를 유발하여 특정 경로로 트래픽을 유도하려고합니다. 이러한 다른 경로는 일반적으로 보호가 필요한 특별한 가치 (역사적 장소 또는 거주지 특성)를 갖습니다. 일반적으로 사용되는 장치로는 스피드 범프, 거리를 막기위한 바리케이드, 회전 금지, 정지 표지판 및 포장 도로 표시 등이 있습니다.
교통 제한에는 자전거 및 보행자 여행을 장려하는 프로그램도 포함됩니다. 때로는 테이블과 벤치를 포함한 넓은 보도와 자전거 차선이 종종 구속 조치를 동반합니다. 이 프로그램은 차량 여행에 좋은 것이 다른 도로 사용자, 환경 또는 인근 지역에 반드시 긍정적일 필요는 없음을 인식합니다. 불행히도 이러한 프로그램의 장점은 비용과 이점이 매우 현지화되어 있다는 것입니다. 구속 장치의 "오른쪽"에 사는 사람들은 일반적으로 속도가 느리고 교통량이 적습니다. 교통량이 유입되는 경로를 따라 사는 사람들은 증가 된 차량 량과 속도를 견뎌야합니다.
또한 교통 통제를 통해 탑승 인원이 많은 승객 모드를 우선시 할 수 있습니다. 이러한 행동의 목적은 차량의 움직임보다는 사람들을 강조하는 것입니다. 다양한 기술이 이용 가능하며 우선 순위 처리 접근법에 사용된다. 가장 일반적인 차량은 우선 순위가 높은 차량을 사용하기위한 특수 차선 전용입니다. 버스와 카풀은 차선을 사용하여 혼잡 한 고속도로 및 고속도로를 따라 고속으로 이동하고, 고속도로 경사로에서 대기 행렬을 우회하며, 혼잡 한 동맥 거리를 따라 이동할 수 있습니다. 이 특수 차선은 혼잡하지 않은 상태로 운영되도록 설계되었으므로 여행 시간 단축을 통해 여행자가 개인 단일 승객 자동차를 떠나고 다중 승객 모드로 여행 할 수 있도록 인센티브를 제공합니다. 버스는 교차로에서 선회하고 교통 신호에서 여분의 녹색 시간을 제공하여 우선 순위를 부여 할 수도 있습니다. 이러한 시스템의 바람직하지 않은 특징은 다른 시스템의 혼잡을 유지하거나 증가시키면서 높은 점유율 모드에 향상된 서비스를 제공한다는 것입니다. 다른 도로 사용자의 잔류 정체로 인해 연료 소비가 계속되고 차량 오염 물질이 많이 배출 될 수 있습니다.
