테츠야 후지타 전체에 테츠야 시어 도어 후지타 라고도 테드 후지타 또는 T. 시어 도어 후지타 원래 이름, 후지타 테츠야, 일본 (1920년 10월 23일 출생, 키타 큐슈시 11 월 19, 1998, 시카고, 일리노이, 미국 일본-사망) 태생의 미국 기상학자인 후지타 스케일 (Fujita Scale)은 구조물과 식물의 손상에 기초하여 토네이도 강도를 분류하는 시스템 인 F-Scale입니다. 그는 또한 심한 뇌우와 관련되어 항공에 해를 끼치는 거대 폭발과 미세 폭발, 기상 현상을 발견했습니다.
후지타는 1943 년 일본 도쿄 메이지 공과 대학에서 기계 공학 학사 학위를 취득했으며 1944 년 물리학과 조교수가되었습니다. 1953 년 도쿄 대학에서 박사 학위를 취득한 후 미국으로 이주했습니다. 미국 시카고 대학의 기상학과에 합류했습니다. 이민 비자를 얻기 위해 1955 ~ 56 년에 일본을 여행 한 후 시카고 대학으로 돌아 왔습니다. 후지타는 1968 년 미국 시민이되었으며“Theodore”를 중간 이름으로 사용했습니다. 그는 시카고 대학교에 남아서 죽을 때까지 다양한 직책을 맡았습니다.
토네이도 작업
그의 경력 초기에 Fujita는 평생 매혹의 주제 인 토네이도에 관심을 돌 렸습니다. 그는 토네이도 트랙에 대한 항공 측량을 광범위하게 활용했으며 무수한 항공 사진을 찍어 잔해와 나무가 무성한 나무에서 질서와 패턴을 식별 할 수있는 무한한 능력을 보여주었습니다. 토네이도에 대한 그의 사후 분석은 온도와 바람에 대한 전통적인 기상 데이터뿐만 아니라 손상된 구조물의 사진, 토네이도 영화의 사진 측량 분석, 소용돌이 치는 바람의 크기, 바운스 및 드래그 마크 분석 나무가 뿌리를 내리고 부스러기와 찌꺼기가 던져진 방향의 관찰. 자세한 매핑이 포함 된 결과 보고서는 자연의 가장 강력한 이벤트 중 하나에 대한 간단하고 명확한 이야기를 들려줍니다. 후지타의 토네이도 트랙에 대한 상세한지도는 손으로 그린 것으로 알려졌다.
그는 몇 시간에 걸쳐 한 차례의 뇌우에 의해 생성 된 고유 한 경로를 가진 일련의 토네이도 인 토네이도“가족”의 개념을 소개했습니다. 이 전에는 긴 피해 경로는 일반적으로 경로를 따라 때때로 튀어 나온 단일 토네이도에 기인합니다.
1965 년 4 월 11 ~ 12 일의 팜 일요일 발생에 대한 Fujita의 분석은 지역 발생에 대한 최초의 체계적인 분석이었습니다. 이 연구와 큰 먼지 악마에 대한 공중 관측을 바탕으로 그는“복수의 소용돌이 토네이도”, 즉 공동 중심 주위를 돌고있는 작은 소용돌이의 개념을 제시했습니다. 이 작은 매립형 와류 (때로는 흡입 와류라고도 함)는 종종 가장 격렬한 토네이도에서 발견되며 알려진 최고 풍속 (시간당 500km 이상 또는 시속 300 마일)을 포함 할 수 있습니다.
Palm Sunday Outbreak에서의 피해에 대한 그의 연구는 토네이도 특성화를위한 강도 척도로 직접 이어졌습니다. F- 스케일은 국제적으로 건물과 식생 피해의 심각도에 따라 토네이도 강도를 추정하는 데 사용되었습니다. 나중에 기상 학자 팀에 의해 2007 년 미국과 2013 년에 캐나다에서 사용되도록 채택 된 후지타 스케일 (EF-Scale)로 개정되었습니다. (스케일은 토네이도 참조)
토네이도에 대한 후지타의 연구의 주춧돌은 많은 사람들에 의해 1974 년 4 월 3 일에서 4 일까지 전국적 규모의 토네이도에서 발생한 슈퍼 발발과 관련한 것으로 여겨진다 (이 토네이도 중 4 개는 후지타에 의해 다운 버스트로 재 분류 됨). 복잡한 손상 패턴에 대한 그의지도는 이전에 알려지지 않은 현상, 다운 버스트 및 마이크로 버스트를 식별하는 데 도움이되었습니다. 이 갑작스럽고 심한 하강 기류로 인해 지상 또는 지상에서 시간당 250km (150 마일)의 바람이 발생하여 종종 나무가 눈에 잘 띄는 항성 패턴으로 뿌리 내립니다. 후지타는 동료들 사이에 광범위한 회의론에 직면하여 이러한 피해 패턴은 뇌우에서 급격히 내려와 표면에 부딪친 후 모든 방향으로 흘러 나오는 공기 기둥의 산물이라고 주장했다. 그는 1975 년 뉴욕 케네디 공항의 여객기 사고를 마이크로 버스트와 연계시켜 국가의 주목을 받았습니다. 이후 연구 결과에 따르면 뇌우로 인한 갑작스런 하강 기류는 이전에는 평가할 수 없었던 항공 위험으로, 주요 상업 공항에 특수 도플러 레이더를 설치하여 안전성을 향상 시켰습니다. 후지타의 후반 작업의 대부분은이 하강 기류가 이륙 및 착륙시 항공기와 상호 작용하는 방식을 설명하는 데 전념했습니다.
기상학에 대한 다른 기여
후지타는 또한 뇌우 및 허리케인과 같은 다른 형태의 가혹한 날씨를 연구했습니다. 그는 중소 규모의 기상 조건을 분석하는 새로운 기술을 개척하여 현재 전 세계 기상 관측소에서 수행되는 "중규모 분석"의 기반을 마련했습니다. 그는 오늘날 널리 사용되는 월 클라우드 및 테일 클라우드와 같은 용어를 포함하여 뇌우 아키텍처의 기본 개념을 소개했습니다.
