1944 년 6 월 6 일 D-Day에서 유럽 침공 직후, 프랑스 노르망디 해안에서 공급선을 쉽게 내릴 수 있도록 2 차 세계 대전에서 영국이 설계하고 건설 한 2 개의 인공 항구 중 하나 인 멀 베리. Mulberry A로 알려진 Mulberry A는 미국의 Omaha Beach에서 Saint-Laurent로 건설되었으며 다른 Mulberry B는 영국의 Gold Beach에서 Arromanches에서 지어졌습니다. 각 항구는 완전히 운영 될 때 선박에서 해안으로 매일 7,000 톤의 차량과 용품을 옮길 수 있습니다.
각 뽕나무 항구는 강철 또는 콘크리트 철주 (비틀이라고 함)에 떠 다니는 대략 10km (6 마일)의 유연한 강철 도로 (코드 명 고래)로 구성되었습니다. 도로는 해저에 놓인 다리에 위아래로 갇혀있는 Spuds라고하는 큰 부두에서 끝났습니다. 이 구조물들은 거대한 침몰 한 케이슨 (피닉스라고 함), 침몰 한 선 (구스베리), 부유 식 방파제 (봄 바돈)로 바다에서 보호되었습니다. 케이슨 건설에만 330,000 입방 야드 (252,000 입방 미터)의 콘크리트, 31,000 톤의 강철 및 150 만 야드 (140 만 미터)의 강철 셔터가 필요한 것으로 추정되었습니다.
멀 베리 항구는 1942 년 8 월 프랑스 항구 디 에프 (Dieppe)에 대한 수륙 양용 공격이 실패한 이후에 구상되었다. 서유럽 해안의 독일 방어는 항구와 항구 시설 주변의 강력한 방어를 기반으로 구축되었다. 이러한 방어의 힘으로 인해 연합국은 침략 초기 단계에서 해변을 가로 질러 많은 양의 공급을 추진할 수있는 다른 수단을 고려해야했습니다. 문제에 대한 영국의 해결책은 그들 자신의 항구를 가져 오는 것이었다. 이 솔루션은 1942 년 5 월 다음 메모를 작성한 Winston Churchill 총리의 지원을 받았습니다.
해변에서 사용하기위한 교각: 조수와 함께 상하로 떠야합니다. 앵커 문제를 마스터해야합니다.
최선의 해결책을 제시하겠습니다. 그 문제를 논쟁하지 마십시오. 어려움은 스스로 주장 할 것이다.
처칠의 지원으로 인공 항구는 즉각적인 관심, 자원, 시간 및 에너지를 받았습니다.
멀 베리의 다양한 부분은 영국에서 비밀리에 제작되었으며 D-Day 직후에 자리에 뜬다. 상륙 후 12 일 (D-Day plus 12) 내에 두 항구가 모두 운영되었습니다. 그들은 Cherbourg의 항구가 점령되어 열릴 때까지 선박에서 해안으로 상품을 이동시키는 주요 수단을 제공하기위한 것입니다. 그러나 6 월 19 일에 격렬한 폭풍이 시작되었고 6 월 22 일까지 미국 항구가 파괴되었습니다. (파괴의 일부는 영국 항구를 수리하는 데 사용되었습니다.) 미국인들은 구식 선박을 해안으로 가져오고, 지상에 놓고, 배를 내리고, 다음에 다시 떠오르는 옛날 방식으로 돌아와야했습니다. 밀물. 영국 멀 베리는 10 개월 동안 연합군을 지원했습니다. Arromanches의 인공 항구를 통해 250 만 명의 남성, 50 만 대의 차량 및 4 백만 톤의 보급품이 유럽에 상륙했습니다. 이 건물의 유적은 오늘날 Musée du Débarquement 근처에서 볼 수 있습니다.
