제임스 뷰캐넌 이즈 (James B. Eads)는 1820 년 5 월 23 일, 미국 로렌스 버그에서 1887 년 3 월 8 일 (바하마 나소에서 1887 년 3 월 8 일 출생) 미시시피 강을 가로 지르는 3 중 아치형 강철 다리로 가장 잘 알려진 미국 엔지니어 미주리 주 세인트루이스 (1874). 또 다른 프로젝트는 부두 (1879)를 통해 뉴 올리언스에 연중 내내 탐색 채널을 제공했습니다.
Eads는 펜실베이니아 주 하원 의원 인 제임스 뷰캐넌 (James Buchanan)의 이름을 따서 미국 대통령이되었습니다. 소년은 공식적인 교육을 거의받지 못한 채 이주한 젊은이들을 보냈다. 아버지의 성공적인 사업은 가족을 오하이오 신시내티, 그 다음에 루이스 빌, 그리고 마지막으로 세인트루이스로 데려 갔기 때문이다. 제임스 이즈 (James Eads)는 세인트 루이스 드라이 상품 상인 인 그의 첫 고용주의 도서관을 읽음으로써 스스로를 교육했습니다. 18 세에 그는 미시시피 강 보트에서 더 잘 살았습니다. 얼마 후, 그는 빈번한 강정 재난으로 인한 큰 손실을 구제하여 회복 할 수있는 방법을 고려하기 시작했습니다. 22 살 때, 그는인양 보트를 발명했으며,이를 잠수함이라고 불렀습니다. 실제로 그는 그가 설계 한 다이빙 벨을 타고 강바닥을 걸을 수있는 수상 선박이었습니다. 그는 납과 철 돼지 및 기타 귀중한화물을 회수했습니다. 한 번은 좋은 보존 상태에 큰 버터 덩어리가 들어있는화물을 회수했습니다. 미시시피와 지류에서 12 년 동안 운영 한 그의 장비는 매우 성공적이었습니다.
강에서 결혼하고 정착하기 위해 은퇴 한 Eads는 유리 제조업체로 잠시 자리를 잡았지만 서구 최초의 유리 공장 인 유망한 기업은 멕시코 전쟁에 의해 파괴되었습니다. 1848 년까지 그는 구제 사업으로 돌아갔다. 그는 세 대의 새로운 잠수함을 세웠고, 그 중 세 번째 잠수함은 바닥에서 움푹 패인 선체를 뿜어 낼 수있었습니다. 몇 년 안에 그는 그의 함대에 10 척의 배를 가지고있었습니다.
남북 전쟁이 위협을 받으면서, Eads는 미시시피 시스템을 통제하기 위해 일어날 수있는 투쟁을 예견하고 급진적 인 아이디어를 발전시켰다. 그는 강에서 작전을 펼칠 수있는 얕은 초안의 군함 군함을 건설 할 것을 제안했다. 미국 정부는 그러한 소엽 제를 건설하겠다는 제안을 천천히했다. 그렇게했을 때, 그는 배를 기록적인 시간에 짓고 일주일에 7 일 밤낮으로 4,000 명씩 일했습니다. 이 소설은 그가 처음으로 전쟁에서 승리 한 첫 번째 승리 인 요새 헨리와도 넬슨에 대한 그랜트의 공격을 주도했다. 그들은 멤피스, 아일랜드 10 번, 빅스 버그 및 모바일 베이에서 Andrew Foote와 David Farragut에 의해 눈에 띄는 역할을 계속했습니다. 이 함선은 북미에서 처음으로 싸우고 세계 최초로 적의 군함과 교전했습니다. (미국 남북 전쟁에서 전투를 벌인 철갑 군인 모니터와 메리 맥은 전투에서 서로에게 가장 먼저 닫히는 선박이었습니다.) 전쟁 직후, Eads는 특별한 어려움을 겪는 건설 프로젝트를 지휘하기 위해 선택되었습니다. 세인트루이스의 미시시피.
강에 대한 지식과 철과 강철의 제작에 대해 그는 반대에 반대하여 일부를 부도덕하게 만들었습니다. 8 월 20 일에 시작된 세인트 루이스 강 위의 철제 삼중 아치 교량 계약 152, 158 및 152m의 3 개의 스팬, 각각 502, 520 및 502 피트는 삼각형으로 고정 된 18 인치 (46 센티미터) 중공 강철 튜브로 구성되어 있으며 단위로 연결되어 있으며 근본적인. 암석은 강 표면 아래 30 미터 (100 피트) 아래에 놓여 있기 때문에 큰 문제가 발생했습니다. 진흙 바닥을 파는 작업은 압축 공기 하에서 수행되어야했으며 일부 남성들은 감압병 (굽힘)을 일으켰습니다. 1870 년 3 월 19 일에 두 명의 근로자가 사망 한 후, Eads는 부유 식 병원을 설립하고 그의 직원들에게 영양분을 공급하는 음식을 제공하고 케이슨에서 나오는 것에 대한 느린 감압을 주장하고 리프트를 설치했습니다.
교량 건설에 사용 된 강철은 유사한 엄격한 기준에 따라야합니다. 작업장과 현장에서 점검되었다. 실제로, 유명한 산업 전문가 인 앤드류 카네기 (Andrew Carnegie)의 공급 업체는 세 번의 롤링을 위해 배치를 되 찾아야했고, 일부는 제곱 인치당 27,000kg (60,000 파운드)의 지정된 강도를 준수하지 않는 것으로 여전히 거부되었습니다. 다른 많은 문제들이 생겼습니다. 강에서 항법을 방해하지 않고 첫 번째 강철 아치를 건설하기 위해 Eads는 목재 캔틸레버를 사용하여 목재 캔틸레버를 사용하여 각 아치의 반쪽을 교각에 세워진 탑의 상단을 통과하는 케이블로 고정했습니다. 중간 아치의 두 반쪽에 합류하기 위해 Eads의 부회장 인 헨리 플라 드 (Henry Flad) 대령은 중간 아치를 약간 움켜 쥐어 두 개의 반쪽을 모 으려고 계획했습니다. 캔틸레버를 제거한 상태에서 아치는 정상적인 모양을 유지합니다. 반면, Eads는 실이 장착 된 단철 플러그를 준비했습니다. 마지막 2 개의 아치 리브는 각각 5 인치 씩 짧아지고 나사산으로 절단되어 플러그를 받쳐 갈비뼈 사이의 거리를 좁힐 수 있습니다. 다리 아치가 북쪽으로 뒤틀린 9 월 중순의 따뜻한 주문 때문에 Flad는 자신이 선택한 방법으로 아치를 닫을 수 없었으며 얼음 팩으로 강철 튜브를 식히려고 시도한 후 Eads의 나사로 떨어졌습니다. 플러그 연결. 첫 번째 아치는 1873 년 9 월 17 일에 문을 닫았습니다.
당시까지 건설 된 가장 큰 다리 인 Eads 또는 St. Louis 다리는 구조용 강철의 선구자적인 사용, 기록적인 깊이에 기초를 둔 기초 및 아치를 올리는 데 사용되는 외팔보 기술. 이 다리는 1874 년 7 월 4 일에 공식적으로 문을 열었습니다.
머지 않아 미시시피에 대한 Eads의 드문 이해가 뉴 올리언즈에 들어와 1 년 내내 내비게이션 채널을 제공했습니다. 광범위한 회의론에도 불구하고, 그는 일련의 부두를 건설함으로써 강의 퇴적 작용을 성공적으로 변경했으며, 5 년 안에 1879 년까지 해운을위한 실용적인 통로를 만들었습니다. 이 중요한 작업에서 그는 성공한 경우 보증에 기초하여 자신의 비용으로 프로젝트를 수행하는 기술을 사용했습니다. 같은 조건에서 그는 멕시코의 Tehuantepec 지협을 가로 지르는 선박 운반 철도를 파나마 지협의 운하에 대한보다 경제적이고 실용적인 대안으로 홍보하려고했습니다. 그러나 철도 홍보를위한 두 가지 법안은 의회에서 실패했다.
제임스 뷰캐넌 이즈 (James Buchanan Eads)는 런던 왕립 학회 (Royal Society of Arts)의 앨버트 메달 (Albert Medal)을 수상한 최초의 미국 엔지니어였습니다. 그는 리버풀 부두의 컨설턴트였으며 토론토와 Mex의 베라 크루즈와 탐 피코의 시설에서 컨설턴트로 일했습니다. 두 번 결혼 한 그는 두 딸과 세 딸을 낳았습니다.
