동해 에서 아시아 본토와 접해있는 서태평양의 일부인 중국 해.
유럽 탐험: 인도양과 중국 해 해안선 탐험
육지 교량과 지중해 사이에있는 아시아, 아프리카 및 유럽의 일부를 연결하는 걸프를 통한 무역
중국 해는 남중국해 (중국: 난 하이)와 동중국 해 (중국: 동해)의 두 부분으로 구성되며 대만과 중국 본토 사이의 얕은 대만 해협을 통해 연결됩니다.
남중국해는 서쪽으로 아시아 본토로, 남쪽으로는 수마트라와 보르네오 사이의 해저가 상승하고, 동쪽으로는 보르네오, 필리핀, 대만이 경계를 이룹니다. 바다의 북쪽 경계는 대만 최북단에서 중국 푸젠 성 연안까지 이어집니다. 서태평양의 최대 한계 바다 인이 섬은 약 1,423,000 평방 마일 (3,685,000 평방 킬로미터)의 면적을 가지며 평균 깊이는 1,060m입니다. 남중국해의 주요 지형적 특징은 동부 지역의 깊고 마름모 모양의 분지이며, 산호초로 둘러싸인 떼 지역이 남서쪽과 북서쪽으로 가파르게 상승하고 있습니다. 중국 해저라고 불리는 가장 깊은 부분의 최대 깊이는 5,016m입니다. 넓고 얕은 선반은 분지의 본토와 북서쪽 사이의 너비가 최대 240km에 달하며 통킨 만과 대만 해협을 포함합니다. 베트남 남부에서 남쪽으로 선반은 좁아지고 세계에서 가장 큰 바다 선반 중 하나 인 Sundra Shelf와 연결됩니다. Sundra Shelf는 남중국해의 남쪽 부분을 포함하여 보르네오, 수마트라 및 말레이시아 사이의 지역을 커버합니다.
바다로 배수되는 주요 강은 홍콩과 마카오 사이의 주강 삼각주 (Zhu (Pearl) River) 델타를 형성하는 지류, 마카오 근처에 들어가는 Xi 강, 베트남에 들어가는 Red와 Mekong 강입니다. 이 지역의 날씨는 열대이며 몬 순풍에 의해 크게 제어됩니다. 연간 강우량은 약 80 인치 (2,000mm)에서 남쪽 분지 주변의 최대 160 인치까지 다양합니다. 여름철 태풍이 잦습니다. 몬순은 또한 해면 해류와 남중국해와 인접한 수역 사이의 물 교환을 제어합니다.
동중국 해는 남중국해에서 북동쪽으로 뻗어 있으며, 서쪽으로는 아시아 본토와 동쪽으로, 일본의 최남단 큐슈 섬인 류큐 제도 체인과 한국의 제주도에 의해 경계가 묶여 있습니다. 제주도와 중국 본토를 연결하는 가상의 동서 노선은 동중국 해를 황해에서 북쪽으로 분리합니다. 면적이 290,000 평방 마일 (751,100 평방 킬로미터) 인 동중국 해는 일반적으로 얕으며 평균 깊이는 1,145 피트 (349m)에 불과합니다. 가장 깊은 부분 인 오키나와 트로프는 류큐 섬 체인을 따라 뻗어 있으며 최대 깊이는 2,717m입니다. 바다의 서쪽 가장자리는 남중국해 북쪽에서 황해까지 이어지는 선반의 연속입니다. 동중국 해의 날씨도 몬 순풍에 의해 좌우됩니다. 서태평양의 따뜻하고 습한 바람은 여름철에 태풍이 동반되는 우천을 가져 오지만 겨울에는 몬순이 역전하여 북서쪽의 아시아 대륙에서 차갑고 건조한 공기를 가져옵니다. 바람은 대만 근처에 흐르는 따뜻한 북 적도 해류의 북쪽으로 흐르는 구로시오 (일본 해류)의 물 순환에 영향을줍니다.
두 바다 모두 심하게 낚시질을합니다. 참치, 고등어, 크로커, 멸치, 새우 및 조개가 주요 어획량을 구성합니다. 남중국해의 어류는 인구 밀도가 높은 동남아시아 해안을 따라 소비되는 동물성 단백질의 50 %를 제공합니다. 두 바다는 또한 주요 운송 경로로도 사용됩니다. 말라카 해협이있는 남중국해는 태평양과 인도양 간의 주요 운송 경로를 형성하며 동중국 해는 남중국해에서 일본 및 기타 북태평양 항구로의 주요 운송 경로로 사용됩니다.
