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오스트리아 부르 겐란 트 주

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비디오: 비엔나 2강. 우리는 오스트리아에 대해 얼마나 알고 있을까? 2024, 구월

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Anonim

부르 겐란 트, Bundesland (연방 국가), 동부 동부, 헝가리와 국경을 접하고 있으며 북서쪽의 Bundesländer Niederösterreich (오스트리아)와 남서쪽 Steiermark (Styria). 면적은 1,531 평방 마일 (3,965 평방 킬로미터)입니다. Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) 및 Eisenburg (Vasvár)의 전 서부 헝가리어 comitats (county)의 일부에서 파생 된이 도시는 1921 년 오스트리아 Bundesland가되었습니다. Burgenland는 Pannonian 분지에 속하며 Leitha Mountains의 북쪽과 남쪽에 위치한 두 개의 관문으로 비엔나 빈 분지와 연결되어 있습니다. 이 지역은 대초원과 식염수 식물로 특징 지어지며 가장 두드러진 특징은 Neusiedler Lake입니다. 알프스와 연결된 결정 성 Rosalien 산맥은 북부와 중부 Burgenland 사이에 있습니다. 후자는 주에서 가장 산이 많은 지역으로, 파 논기 분지 (Pannonian Basin)의 동쪽으로, 서쪽으로는 Landsee 및 Bernsteiner 산맥으로, 남쪽으로는 Günser 산맥으로갑니다. 남부 Burgenland는 언덕 시스템으로 북서쪽에서 남동쪽으로 배수 시스템으로 수로가 흘러 나옵니다.

선사 시대 이래로 지속적인 인간 거주지였던 남서부는 철기 시대의 켈트족의 노리 쿰 왕국에 속했다. 이 지역은 후에 로마의 판 노니 아 지방의 일부였다. 게르만 민족, 아바르족, 슬라브족이 차례로 점령 한이 도시는 8 세기 독일인들에 의해 정착되었다. 헝가리의 일부 임에도 불구하고, 그것은 대부분 마자르 지배 계급 하에서 독일 정착의 초점이되었다. Burgenland의 초기 역사는 헝가리의 역사와 1529 년 이후 합스부르크 제국과 연결되어 있습니다. 제 1 차 세계 대전 후 주로 헝가리 서부 독일의 일부가 오스트리아에 양보되어 부르 겐란 트가되었지만 1921 년 플레 비스 사이트 이후 헝가리는 소프론 (Ödenburg) 지역의 대부분을 통제했다. 북쪽에서 남쪽으로 통신 회선. 아이젠 슈타 트는 1925 년의 수도가되었습니다. 부르 겐란 트는 1945 년 안슐 루스 기간 동안 독일의 라이 히스 가우 (Reichsgaue) 니더 도나우와 독일의 슈타이어 마르크 (Steermark) 사이에 분열 된 후 1945 년에 분데스 랜드 (Bundesland)로 다시 자리 매김했습니다.).

주로 독일이지만, Burgenland는 일반적으로 비 독일계 소수 민족, 특히 Croats와 Magyars의 비율이 높습니다. 대부분의 사람들은 로마 가톨릭 신자입니다. Burgenland는 1960 년에 교구가되었습니다. 기본적으로 농업 경제는 매우 높은 보유 지분율, 낮은 생활 수준, 저소득 및 계절적 이주로 특징 지어졌으며 Burgenland는 수년간 오스트리아의 다른 지역과 독일, 해외. 제 2 차 세계 대전 이래 산업 성장에도 불구하고, 그 도시는 적으며, 10,000 명 미만의 인구가있는 곳이 많습니다. 육지 표면의 거의 5 분의 3이 경작 가능하며 약 3 분의 1이 숲입니다. 옥수수 (옥수수)를 포함하여 많은 양의 뿌리 작물과 곡물이 생산됩니다. 북부 지역에는 농작물에는 덩굴, 과일 및 채소, 일부 담배, 대마 및 실험적으로 쌀 (바이 덴 호숫가의 쌀)이 포함됩니다. 가축 사육은 광범위합니다. Neusiedler Lake 기슭을 따라 벌목과 갈대 생산이 있습니다. 우수한 건축 석재 인 Leitha Mountain 석회암과 도로 건설에 사용되는 현무암이 채석됩니다. 중국 점토는 Stoob 근처에서 생산됩니다. 벽돌 공사를위한 많은 점토 구덩이가 있으며 분필과 반 귀중한 뱀 (보석 및 꽃병에 사용)이 있습니다. 주로 소규모 공장으로 제한되는 산업에는 설탕 정제, 식품 가공, 섬유 제조, 제재소 및 가구 제조가 포함됩니다. 오스트리아 연방 원조와 유럽 연합이 제공하는 지역 개발 기금을 통해 도로 및 철도 운송이 크게 개선되었습니다.