자전거 라고도하는 자전거 는 라이더의 발로 페달을 밟는 2 륜 조향 가능 기계입니다. 표준 자전거의 경우 바퀴는 금속 프레임에 인라인으로 장착되며 앞 바퀴는 회전 가능한 포크로 고정됩니다. 라이더는 포크에 부착 된 핸들 바를 기대거나 돌려서 안장에 앉고 조향합니다. 발은 크랭크와 체인 휠에 부착 된 페달을 켭니다. 동력은 체인 휠을 뒷바퀴의 스프라켓에 연결하는 체인 루프에 의해 전달됩니다. 라이딩은 쉽게 익힐 수 있으며, 시간당 16–24km (10–15 마일)로 보행 속도의 약 4-5 배에 달하는 작은 노력으로 자전거를 탈 수 있습니다. 자전거는 인간의 에너지를 이동성으로 전환하기 위해 고안된 가장 효율적인 수단입니다.
자전거는 교통, 레크리에이션 및 스포츠에 널리 사용됩니다 (사이클링 참조). 전 세계적으로 자전거는 자동차가 적은 지역에서 사람과 물건을 옮기는 데 필수적입니다. 전 세계적으로 자동차보다 자전거가 두 배나 많으며 자동차를 3 대 1로 판매합니다. 네덜란드, 덴마크 및 일본은 쇼핑 및 통근 자전거를 적극적으로 홍보합니다. 미국에서는 자전거 도로가 많은 지역에 건설되어 있으며 미국 정부는 자전거를 자전거 대안으로 권장하고 있습니다.
자전거의 역사
자전거 전임자
역사가들은 자전거의 발명에 대해 동의하지 않으며 많은 날짜에 도전을합니다. 개인이 발명자로 자격을 갖추지 못하고 자전거가 많은 노력을 통해 진화했을 가능성이 큽니다. 레오나르도 다빈치 (Leonardo da Vinci)는 1492 년 그의 코덱스 아틀란 티 쿠스 (Atexus)에서 자전거를 스케치 한 것으로 인정되었지만 1960 년대에 위조 된 것으로 밝혀졌습니다. 1790 년대의 또 다른 것으로 추정되는 자전거 조상 인 벨로 키에르 (Vélocifère)는 자전거의 전신으로 여겨지지 않는 빠른 말이 끄는 코치였습니다.
Draisiennes, 취미 말 및 기타 벨로시 피드
명백한 증거가있는 최초의 2 륜 라이더 추진기는 독일의 Baron Karl von Drais de Sauerbrun이 발명 한 드라 시엔 (draisienne)이었다. 1817 년에 그는 14km (9 마일) 동안 그것을 타고 이듬해 파리에서 전시했다. 폰 드 레이스 (Bon Drais)는 자신의 기기를 라우 프 마쉬 네 (Lafmaschine, "실행 기계")라고 불렀지 만, 드레이 시엔과 벨로 키페는 더 인기있는 이름이되었습니다. 기계는 나무로 만들어졌으며, 착석 한 라이더는 발을 땅에 웅크 리면서 몸을 움직였습니다. 밸런스 보드는 라이더의 팔을지지했습니다. von Drais는 특허를 받았지만 영국, 오스트리아, 이탈리아 및 미국을 포함한 다른 국가에서도 곧 사본이 생산되었습니다.
런던의 Denis Johnson은 draisienne을 구입하고 1818 년“보행자 커리 클”로 개선 된 모델을 특허했습니다. 이듬해에 그는 300 명 이상을 생산했으며 일반적으로 취미 용 말로 알려지게되었습니다. 그들은 매우 비쌌으며 많은 구매자들이 귀족의 일원이었습니다. 풍자 만화가들은이 장치를 댄디 말이라고 불렀고, 라이더들은 때때로 공개적으로 질투했습니다. 이 디자인은 건강에 대한 우려를 불러 일으켰고 주행은 부드러운 도로를 제외하고는 비현실적이었습니다. Johnson의 생산은 6 개월 만에 끝났습니다. 간단한 draisienne – 취미 말 유행은 2 륜차의 지속적인 개발로 이어지지 않았지만, 폰 드라이스와 존슨은 기계가 움직이면서 균형을 유지할 수 있다는 것을 확립했습니다. 향후 40 년 동안 대부분의 실험자들은 인간이 구동하는 3 륜 및 4 륜 벨로시에 중점을 두었습니다.
